[發明專利]轉向柱組件

有效

• 申請號: 201780029985.2
• 申請日: 2017-03-23
• 公開（公告）號: CN109641610B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: J·迪特;N·戴維斯;M·林格曼
• 申請（專利權）人: TRW汽車股份有限公司;TRW有限公司
• 主分類號: B62D1/184
• 分類號: B62D1/184;B62D1/19
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 范莉

轉向柱組件，包括：伸縮罩，該伸縮罩有外部罩部分和內部罩部分；夾持導軌，該夾持導軌固定在內部罩部分的上表面上，包括狹槽；夾持螺栓(122)，該夾持螺栓(122)垂直于罩延伸；搖臂(144)，該搖臂(144)包括本體(146)，操作桿臂(148)從本體(146)伸出，該本體(146)有開口，夾持螺栓(122)穿過該開口，搖臂(144)將夾持螺栓(122)繞其軸線沿第一方向的旋轉轉換成操作桿臂(148)的向上運動，當夾持螺栓(122)沿相反的第二方向旋轉時轉換成向下運動；齒塊(140)，該齒塊(140)有兩個相對的鎖定齒齒條，該鎖定齒齒條與載體元件(142)連接，該載體元件(142)再與搖臂(144)的操作桿臂(148)連接，從而操作桿臂(148)的上下運動引起載體元件(142)在上部位置和下部位置之間的上下運動。當載體元件(142)處于上部位置和下部位置中的一個時，齒塊(140)位于狹槽內，以使得齒塊(140)的一排齒與狹槽的一排齒接合，在載體元件(142)處于上部位置和下部位置中的另一個的情況下，齒塊(140)的齒保持離開狹槽，其中，在夾持螺栓(122)和載體元件(142)之間的連接限定了空動機構，該空動機構防止夾持螺栓(122)的一些旋轉運動轉換成齒塊(140)的運動。

本發明涉及轉向柱組件的改進，更特別是涉及包括空動機構的轉向柱組件。

已知提供了一種可收縮的轉向柱組件，它包括被支承在轉向柱罩內的轉向軸。為了防止在碰撞事件中對駕駛員造成較大傷害，轉向柱應當能夠在通過方向盤施加軸向載荷時收縮，例如在正面碰撞中，其中，未約束的駕駛員將被拋到方向盤上。

典型的可收縮轉向柱組件包括伸縮罩，該伸縮罩有外部罩部分和內部罩部分，該內部罩部分的端部伸入外部罩部分中。外部罩部分可以比內部罩部分更靠近方向盤或者更遠離方向盤。也具有上部軸部分和下部軸部分的伸縮轉向軸通過一個或多個軸承組件而被支承在罩內。方向盤固定在上部軸部分上。

最靠近方向盤的罩部分必須能夠在碰撞過程中運動或收縮，以便允許方向盤相對于車身向前運動，但是在正常使用時要防止其運動。還需要使得罩相對于車身固定，以便限定方向盤的傾斜位置。這通常通過夾持機構來實現，該夾持機構將罩固定到支承托架上，該支承托架再固定在車身上，可能固定在設置于車輛儀表板后面的橫梁上。夾持機構可以是可調節的，以便允許進行方向盤的伸展調節和/或傾斜調節。在碰撞事件中，罩必須能夠運動，這將在夾持結構能夠脫開或者支承托架能夠從車身脫離時實現，以便使得轉向柱組件可伸縮地收縮。

本發明的目的是提供一種轉向柱組件，它改進了在轉向柱組件的現有技術設計中存在的一些限制。

根據本發明的第一方面，提供了一種轉向柱組件，它包括：

伸縮罩，該伸縮罩有外部罩部分和內部罩部分，內部罩部分的端部延伸至外部罩部分中；

夾持導軌，該夾持導軌固定在內部罩部分的上表面上，包括沿內部罩部分軸向延伸的狹槽，該狹槽限定了兩個相對的壁，各壁帶有鎖定齒的齒條；

夾持螺栓，該夾持螺栓垂直于罩延伸，該夾持螺栓可以通過鎖定桿的操作而繞它的長軸旋轉，

搖臂，該搖臂包括本體，操作桿臂從該本體伸出，該本體有開口，夾持螺栓穿過該開口，搖臂將夾持螺栓繞其軸線沿第一方向的旋轉轉換成操作桿臂的向上運動，并且當夾持螺栓沿相反的第二方向旋轉時轉換成向下運動；

齒塊，該齒塊有兩個相對的鎖定齒齒條，該鎖定齒齒條與載體元件連接，該載體元件再與搖臂的操作桿連接，這樣，操作桿臂的上下運動引起載體元件在上部位置和下部位置之間的上下運動；

因此，在載體元件處于上部位置和下部位置中的一個的情況下，齒塊位于狹槽內，以使得齒塊的一排齒與狹槽的一排齒接合，且在載體元件處于上部位置和下部位置中的另一個的情況下，齒塊的齒保持離開狹槽，以及

其中，在夾持螺栓和載體元件之間的連接限定了空動機構，該空動機構防止夾持螺栓的一些旋轉運動轉換成齒塊的運動。