[發明專利]自動張緊器

有效

• 申請號: 201780029562.0
• 申請日: 2017-05-11
• 公開（公告）號: CN109312831B
• 公開（公告）日: 2022-02-25
• 發明（設計）人: 本多直人;田中唯久
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16H7/12
• 分類號: F16H7/12;F02B67/06;F16B2/22;F16B2/24
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;舒艷君

本發明提供自動張緊器。與錐形面(16、31)相對的卡合片(45、46)形成為向內側傾斜的傾斜狀，卡合片(45、46)采用與對應的錐形面(16、31)在周向上具有寬度地接觸的凹面(47、48)，由此抑制在自動張緊器所具備的固定件的卡合片從軸向兩側夾持彈簧座和缸體時，與缸體或者彈簧座的錐形面接觸的卡合片的擴徑變形，防止固定件脫落。

技術領域

本發明涉及驅動交流發電機等汽車輔機的輔機帶的張力保持所使用的自動張緊器。

背景技術

汽車的輔機、例如交流發電機、汽車空調、水泵等的旋轉軸利用輔機帶連結于發動機的曲軸，經由該輔機帶被驅動。為了將該輔機帶的張力保持在適當范圍內，通常，使用由設置為能夠以支軸為中心擺動的滑輪臂、能夠旋轉地安裝于該滑輪臂的張緊滑輪、對滑輪臂向將該張緊滑輪按壓于輔機帶的方向進行施力的自動張緊器構成的張力調整裝置。

作為該張力調整裝置所采用的自動張緊器，存在如下液壓式的自動張緊器，即、具備：一端部閉塞的缸體、能夠在軸向上移動地插入該缸體內的桿、對施加于該桿的壓入力進行緩沖的液壓緩沖機構、固定于該桿的從缸體突出的突出端的彈簧座、和經由該彈簧座將桿向從缸體突出的方向施力的復位彈簧，彈簧座具有對復位彈簧進行支承的凸緣部、和從該凸緣部向上述桿的軸向突出的連結片，缸體具有從閉塞的一端部沿軸向突出的連結片(例如，下述專利文獻1、2)。

該液壓式的自動張緊器使用為，將設置于缸體的連結片連結于滑輪臂，將設置于彈簧座的連結片連結于發動機。然后，若輔機帶的張力變動，則桿移動至該輔機帶的張力與復位彈簧的作用力平衡的位置，而吸收輔機帶的張力變動，并且利用液壓緩沖機構緩沖從輔機帶施加于桿的壓入力，使輔機帶的張力穩定。

然而，在組裝發動機時，在將輔機、自動張緊器預先安裝于發動機后，在驅動各輔機的滑輪、曲柄滑輪、張緊滑輪卷繞輔機帶。這里，在卷繞輔機帶時，若自動張緊器憑借復位彈簧的作用力成為伸長狀態，則輔機帶張緊，而無法安裝輔機帶。

因此，在卷繞輔機帶時，需要克服復位彈簧將自動張緊器壓縮，而邊將缸體與桿相對地保持為壓入狀態，邊卷繞輔機帶。邊保持該壓入狀態邊卷繞輔機帶的作業較繁瑣。為了提高該作業性，優選限制桿向從缸體突出的方向移動。

作為該限制單元，專利文獻1、2的自動張緊器采用安裝于該缸體和該彈簧座的外側，并在該安裝狀態下將該缸體與該桿相對地保持為壓入狀態的固定件。

專利文獻1的固定件具有配置為在周向的一部分形成開口并且在徑向上夾持上述缸體和上述彈簧座的一對側部、和在周向上且在與上述開口相反的一側將該一對側部之間連接的連接部，上述一對側部分別由具有從軸向兩側夾持從上述開口插入的上述缸體和上述彈簧座的一對卡合片的一體的金屬部件構成。該卡合片在比連接部沿軸向突出的位置向徑向彎折。彈簧座的凸緣部與缸體的一端部分別在自己的連結片的周圍具有沿著徑向的平坦面。該凸緣部的平坦面與缸體的平坦面處于在軸向上對置的位置關系。各卡合片的在徑向上被彎折的平坦的板面與凸緣部或者缸體的平坦面接觸。因此，固定件能夠穩固地保持壓入狀態的彈簧座和缸體。

另一方面，專利文獻2的固定件成為卷繞于彈簧座與缸體的環狀。該固定件卷繞為與設置于彈簧座的連結片和設置于缸體的連結片外接。在該固定件與連結片之間形成有切斷工具插入空間。若切斷并拆下環狀固定件，則不需要為了拆下固定件而使自動張緊器進一步收縮的作業。

專利文獻1：日本特開平10－306859號公報

專利文獻2：日本特開2012－225447號公報