[發明專利]高壓泵

有效

• 申請號: 201780025412.2
• 申請日: 2017-03-30
• 公開（公告）號: CN109072846B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 越本振一郎;中岡政治;及川忍
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M59/44
• 分類號: F02M59/44;F02M55/00;F02M59/36;F02M59/46
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 呂文卓

殼體(10)具有加壓室(107)。柱塞(20)進行移動以使加壓室(107)的容積增減，能夠將加壓室(107)內的燃料加壓。燃料室形成部(30)設置在柱塞(20)的徑向外側，形成與加壓室(107)連通的燃料室(300)。脈沖阻尼器(40)設置在燃料室(300)內，能夠降低燃料室(300)內的燃料的壓力脈動。被固定部(90)設置在柱塞(20)的徑向外側，具有插通孔部(900)，利用與插通孔部(900)對應設置的螺栓(91)而被固定到發動機(9)。燃料室形成部(30)設置在避開了插通孔部(900)的軸(Ax4)的位置。

關聯申請的相互參照

本申請基于2016年4月28日提出的日本專利申請第2016－90327號主張優先權，這里引用其公開的內容。

技術領域

本發明涉及將燃料加壓而噴出的高壓泵。

背景技術

以往，已知有安裝在內燃機中、用柱塞(plunger)將燃料加壓而向內燃機供給的高壓泵。例如，專利文獻1的高壓泵具備從殼體的外壁向柱塞的徑向外側延伸而形成、固定于內燃機的被固定部。該被固定部具有軸相對于柱塞的軸平行的插通孔部。并且，通過將固定部件插通到插通孔部中并擰入固定到內燃機，將被固定部固定到內燃機。

此外，專利文獻1的高壓泵在與加壓室連通的燃料室內設置脈沖阻尼器(pulsation damper)，實現了燃料室內的燃料的脈動的降低。這里，燃料室及脈沖阻尼器位于柱塞的軸上。此外，脈沖阻尼器形成為中空的圓板狀，以軸相對于柱塞的軸平行的方式設置。此外，上述被固定部的插通孔部以柱塞的軸為對稱軸而線對稱地形成有兩個。因此，在作為形成燃料室的部位的燃料室形成部、或者脈沖阻尼器的外徑比2個插通孔部間的距離大的情況下，將固定部件向內燃機擰入時使用的工具與燃料室形成部發生干擾，高壓泵向內燃機的安裝有可能變得困難。

因此，在減小了燃料室形成部的外徑以免工具與燃料室形成部相干擾的情況下，必須減小脈沖阻尼器的外徑，有可能不能起到充分的脈動降低效果。另一方面，在為了起到充分的脈動降低效果而增大了脈沖阻尼器的外徑的情況下，燃料室形成部的外徑也變大，必須將2個插通孔部間的距離增大。由此，高壓泵有可能大型化。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第5616246號公報

發明內容

本發明是鑒于上述問題而做出的，目的在于提供一種燃料室內的燃料的脈動降低效果高、容易向內燃機安裝的小型的高壓泵。

本發明是一種安裝于內燃機而將燃料加壓噴出并向內燃機供給的高壓泵，具備殼體、柱塞、燃料室形成部、脈沖阻尼器、噴出部和被固定部。

殼體具有加壓室。

柱塞進行移動以使加壓室的容積增減，能夠將加壓室內的燃料加壓。

燃料室形成部設置在柱塞的徑向外側，形成與加壓室連通的燃料室。

脈沖阻尼器設置在燃料室內，能夠降低燃料室內的燃料的壓力脈動。

噴出部將在加壓室中加壓后的燃料噴出。

被固定部設置在柱塞的徑向外側，具有插通孔部，利用與插通孔部對應設置的固定部件而被固定到內燃機。

并且，在本發明中，燃料室形成部設置在避開了插通孔部的軸的位置。因此，能夠抑制用固定部件將高壓泵的被固定部向內燃機固定時使用的工具與燃料室形成部的干擾。由此，高壓泵向內燃機的安裝變得容易。