[發(fā)明專利]電池控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780025279.0
• 申請(qǐng)日: 2017-04-07
• 公開（公告）號(hào): CN109874352B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 中尾亮平;大川圭一朗
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本汽車能源株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;G01R31/36;H01M10/42;H01M10/48;B60K6/28;B60L3/00;B60W10/26;B60W20/13
• 代理公司: 上海華誠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31300
• 代理人: 肖華

本發(fā)明提供一種能夠謀求提高內(nèi)阻和SOH的運(yùn)算精度的電池控制裝置。本發(fā)明的電池控制裝置具備算出電池的內(nèi)阻值的SOH運(yùn)算部(153)，根據(jù)由SOH運(yùn)算部(153)算出的內(nèi)阻值來控制電池。并且，內(nèi)阻運(yùn)算執(zhí)行判定部(152)算出表示電池的極化電壓的指標(biāo)，并判定指標(biāo)是否為判定閾值以上。當(dāng)由內(nèi)阻運(yùn)算執(zhí)行判定部(152)判定為判定閾值以上時(shí)，根據(jù)該判定之前而且是所述指標(biāo)不到判定閾值時(shí)算出的內(nèi)阻值來控制電池。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電池控制裝置。

背景技術(shù)

搭載于電動(dòng)汽車(EV)、插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)等電動(dòng)車輛的電池系統(tǒng)具備如下電池控制裝置：檢測(cè)電池的電壓、溫度、電流，根據(jù)它們來運(yùn)算電池的充電狀態(tài)(State of Charge：SOC)、劣化狀態(tài)(State of Health：SOH)、電池的可輸入輸出電力，以最大限度地挖掘電池的性能。

隨著劣化，電池的內(nèi)阻會(huì)上升。因此，實(shí)時(shí)運(yùn)算電池的內(nèi)阻值而將其用于恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)算電池的可輸入輸出電力，或者算出初期的內(nèi)阻與劣化后的內(nèi)阻的比率作為SOH而將其用作電池更換的基準(zhǔn)。運(yùn)算電池的內(nèi)阻的方式中有如下方式：根據(jù)電池電壓變化量與電流變化量的比率來算出的方式；以及根據(jù)將電池的電阻分量模型化而得的等效電路模型來運(yùn)算的方式。

在后一種基于等效電路的內(nèi)阻運(yùn)算方式中，需要決定隨著劣化而發(fā)生變化的等效電路模型的各電路參數(shù)(內(nèi)阻值)，因此，需要用于在充放電中準(zhǔn)確地提取這些電路參數(shù)的方法。例如，專利文獻(xiàn)1中公開有如下技術(shù)：根據(jù)充放電中的電流、電壓，利用自適應(yīng)數(shù)字濾波器來提取構(gòu)成等效電路模型的各電路參數(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本專利第3747826號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

然而，根據(jù)電池中流通的電流的歷史(行駛工況)、劣化，電池的內(nèi)阻特性的表現(xiàn)存在種種不同。因此，根據(jù)電流的歷史(行駛工況)的不同，電池的等效電路模型本身會(huì)產(chǎn)生因未能將電池的內(nèi)阻特性準(zhǔn)確地模型化而引起的誤差。結(jié)果，有可能無法準(zhǔn)確運(yùn)算作為等效電路參數(shù)的內(nèi)阻值以及成為劣化的指標(biāo)的SOH。

若為了避免該問題而將內(nèi)阻特性高精度地模型化，則等效電路模型變得復(fù)雜，有可能需要高運(yùn)算負(fù)荷的處理。此外，每當(dāng)進(jìn)行電池的以正極、負(fù)極為首的各種材料的變更時(shí)，都必須獲取復(fù)雜的等效電路模型中包含的電池參數(shù)，從而擔(dān)憂開發(fā)工程量變大。

解決問題的技術(shù)手段

根據(jù)本發(fā)明的形態(tài)，電池控制裝置具備算出電池的內(nèi)阻值的內(nèi)阻運(yùn)算部，根據(jù)由所述內(nèi)阻運(yùn)算部算出的內(nèi)阻值來控制所述電池，該電池控制裝置具備：指標(biāo)運(yùn)算部，算出表示所述電池的極化電壓的指標(biāo)；以及判定部，判定所述指標(biāo)是否為判定閾值以上，當(dāng)由所述判定部判定為在判定閾值以上時(shí)，根據(jù)該判定之前而且是所述指標(biāo)不到判定閾值時(shí)算出的所述內(nèi)阻值來控制所述電池。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明，能夠謀求提高電池的內(nèi)阻和SOH的運(yùn)算精度。

附圖說明

圖1為說明第1實(shí)施方式的圖。

圖2為表示SOC表的一例的圖。

圖3為表示單電池控制部的電路構(gòu)成的圖。

圖4為表示組合電池控制部的構(gòu)成的框圖。

圖5為表示SOC運(yùn)算部的構(gòu)成的框圖。

圖6為表示SOC與OCV的對(duì)應(yīng)關(guān)系的一例的圖。

圖7為表示單電池的等效電路的圖。

圖8為表示圖7的等效電路所示的單電池中流通了充電電流的情況下的電壓的行為的圖。