[發(fā)明專利]一種具有經(jīng)由熱屏障隔熱的乘客室的車輛

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201780024905.4
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN109073328A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 法布里斯·蕭邦;塞德里克·惠勒特;范妮·吉弗雷;馬蒂厄·勒博恩
• 申請（專利權(quán)）人: 哈金森公司
• 主分類號: F28D20/02
• 分類號: F28D20/02;B60R13/02
• 代理公司: 中國商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;曾海艷

1.包括乘客室(3)的車輛，乘客室由插入在乘客室和外部環(huán)境之間的壁(5)限定，其中從乘客室所在的內(nèi)側(cè)向外部環(huán)境(7)設(shè)置至少一個所述壁，該壁具有：

-內(nèi)部熱屏障(13)，其包含至少一種能夠分別采用液態(tài)和固態(tài)的PCM材料，該PCM材料具有在液態(tài)和固態(tài)之間的狀態(tài)變化溫度，該狀態(tài)變化溫度為15℃至40℃之間，優(yōu)選在17℃至35℃之間；

-和至少一個隔熱元件(15)；

其特征在于，它還包括用于調(diào)節(jié)乘客室中空氣的空調(diào)裝置(9)，其適于加熱、冷卻和推進空氣，以便將至少部分地來自所述空調(diào)裝置(9)的空氣放入乘客室中，空氣經(jīng)與所述至少一種PCM材料進行熱交換，并且內(nèi)部熱屏障(13)包括具有開孔的多孔基質(zhì)，所述開孔根據(jù)PCM材料的液態(tài)或固態(tài)狀態(tài)而變化，從而改變導(dǎo)熱系數(shù)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其中，多孔基質(zhì)包括裝載有所述至少一種PCM材料的膨脹泡沫。

3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中內(nèi)部熱屏障(13)在所述一種或多種PCM材料是完全固態(tài)的情況與所述一種或多種PCM材料是完全液態(tài)的情況之間的導(dǎo)熱率介于1到10之間。

4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中內(nèi)部熱屏障(13)包括具有不同狀態(tài)變化溫度的多種所述PCM材料。

5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，隔熱元件(15)布置在真空外殼(27)中，以便限定至少一個真空隔熱板VIP。

6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述至少一種PCM材料的狀態(tài)變化溫度大于或等于由空調(diào)裝置(9)供應(yīng)到乘客室中的最高空氣冷卻溫度。

7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，所述至少一種PCM材料的狀態(tài)變化溫度大于或等于由空調(diào)裝置(9)供應(yīng)到乘客室中的最低空氣加熱溫度。

8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中，內(nèi)部熱屏障(13)包括多種所述PCM材料，所述PCM材料具有分散在介質(zhì)中的不同的狀態(tài)變化溫度。

9.根據(jù)單個權(quán)利要求4所述的車輛，或權(quán)利要求4與權(quán)利要求5至7中任一項的組合或根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其中所述內(nèi)部熱屏障(13)的PCM材料至少包括：

-第一PCM材料，具有在17℃至25℃之間的狀態(tài)變化溫度，及

-第二PCM材料，具有在25℃至40℃之間的狀態(tài)變化溫度。

10.根據(jù)單個權(quán)利要求2所述的車輛或權(quán)利要求2與權(quán)利要求3至9中任一項的組合所述的車輛，其中內(nèi)部熱屏障(13)的所述至少一種PCM材料被封裝并限定高達(dá)以下的體積負(fù)荷：

-當(dāng)PCM材料處于固態(tài)結(jié)晶狀態(tài)時，占泡沫和膠囊體積的85％，

-和/或當(dāng)PCM處于液態(tài)狀態(tài)時，占泡沫和膠囊體積的95％。

11.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的車輛，其中多孔基質(zhì)在10⁵Pa的壓力差下顯示小于3％的變形。

12.一種車輛乘客室(3)中的空氣熱管理方法，乘客室由插入在乘客室和外部環(huán)境(7)之間的壁(5)限定，其中所述方法包括：

-從乘客室所在的內(nèi)側(cè)朝向外部環(huán)境(7)所在的外部，至少部分壁(5)被設(shè)有：

-內(nèi)部熱屏障(13)，其包含至少一種PCM材料，該材料與乘客室空氣進行熱交換，具有在液態(tài)和固態(tài)之間的狀態(tài)變化溫度，該狀態(tài)變化溫度為15℃至40℃之間，優(yōu)選地在17℃至35℃之間，

-和至少一個隔熱元件(15)，

-車輛被放置在PCM材料處于固態(tài)的環(huán)境中并且乘客室(3)中的空氣溫度增加到超過20℃，所述至少一種PCM材料允許存儲通過與這種空氣進行熱交換而液化的熱能，

其特征在于：

-如果乘客室中的溫度被認(rèn)為太高，則來自空調(diào)裝置(9)的新鮮調(diào)節(jié)的空氣被引入乘客室，與所述至少一種PCM材料進行熱交換，使得進入的新鮮調(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)致所述至少一種PCM材料固化，和

-用作內(nèi)部熱屏障(13)的元件，其中所述至少一種PCM材料在多孔的開孔基質(zhì)中，使得所述固化導(dǎo)致所述元件的導(dǎo)熱系數(shù)降低。