[發明專利]氣體發生器

有效

• 申請號: 201780024194.0
• 申請日: 2017-04-18
• 公開（公告）號: CN109070834B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 今井孝裕;飯冢玄彌;松本晃典;平岡雅基;蘆田祥一
• 申請（專利權）人: 日本化藥株式會社
• 主分類號: B60R21/264
• 分類號: B60R21/264;B01J7/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 殷超;譚祐祥

氣體發生器（1A）具備長尺寸筒狀的殼體（10）、配置在殼體（10）的內部中的收容室限定部件（60）、氣體發生劑（70）和自動點燃劑（71）。收容室限定部件（60）具有筒狀部，其沿著與殼體（10）的軸向平行的方向延伸，并且在其內部收容氣體發生劑（70）。隔熱層（S1B）位于殼體（10）與筒狀部之間。自動點燃劑（71）被配置在殼體（10）的內部且在殼體（10）的軸向上沒有設置隔熱層（S1B）的部分處，以使其經由金屬制的部件與殼體（10）接觸。

技術領域

本發明涉及在裝備于汽車等中的作為乘員保護裝置的氣囊裝置中安裝的氣體發生器，特別涉及適合安裝到側氣囊裝置等中的外形為長尺寸圓柱狀的所謂的筒型氣體發生器。

背景技術

以往，從汽車等的乘員的保護的觀點，作為乘員保護裝置的氣囊裝置已經普及。氣囊裝置以保護乘員免受在車輛等碰撞時發生的沖擊的目的裝備，通過在車輛等碰撞時瞬時地使氣囊膨脹及展開，氣囊成為緩沖墊來承接乘員的身體。

氣體發生器是以下這樣的設備：被安裝在該氣囊裝置中，在車輛等碰撞時借助來自控制單元的通電而將點火器點燃，借助在點火器中產生的火焰使氣體發生劑燃燒而瞬時地產生大量的氣體，由此使氣囊膨脹及展開。

氣體發生器中，基于相對于車輛等的設置位置及輸出等的規格，存在各種各樣的結構。在其之一中有被稱作筒型氣體發生器的氣體發生器。筒型氣體發生器其外形是長尺寸圓柱狀，適合安裝到側氣囊裝置或氣簾裝置、膝部氣囊裝置、座墊氣囊裝置等中。

通常，在筒型氣體發生器中，在殼體的軸向的一端部上設置點火器，并且在該一端部側設置收容有氣體發生劑的燃燒室，在殼體的軸向的另一端部側設置收容有過濾器的過濾器室，在限定該過濾器室的部分的殼體的周壁部上設置氣體噴出口。

在這樣構成的筒型氣體發生器中，在燃燒室中產生的氣體通過沿著殼體的軸向流入到過濾器室中而穿過過濾器的內部，穿過過濾器后的氣體經由氣體噴出口被向外部噴出。

這里，在裝備有安裝了筒型氣體發生器的氣囊裝置的車輛等中發生了火災等的情況下，筒型氣體發生器被從外部加熱，由此，有筒型氣體發生器的內部的溫度被升溫到幾百度左右的情形。在此情況下，如果氣體發生劑的溫度達到了其自然起火溫度，則會引發異常動作。

在引發了該異常動作的情況下，筒型氣體發生器自身已經通過來自外部的加熱而成為高溫的狀態，所以借助氣體發生劑的燃燒，有可能殼體的內部的壓力上升到遠比在計劃的通常的筒型氣體發生器的動作時需要的壓力高的壓力。在此情況下，也有可能超過了殼體的耐壓的壓力施加在殼體上，結果有在該殼體上發生斷裂的擔心。

因此，在通常的筒型氣體發生器中，進行以下的處置：將在比氣體發生劑低的溫度下自然起火的稱作自動點燃劑的藥劑裝填到殼體的內部中，在筒型氣體發生器被從外部加熱的情況下，通過在比較低溫時自動點燃劑起火而使氣體發生劑燃燒，由此呈現所謂的自動點燃動作，進行調整以使得殼體的內部的壓力不達到破壞壓。

另外，上述的自動點燃劑例如被設置到配置有氣體發生劑的燃燒室內的情況較多，作為這樣構成的筒型氣體發生器，例如有在美國專利第6851373號說明書（專利文獻1）中公開的結構。

此外，在筒型氣體發生器等的氣體發生器中，將氣體發生劑從外部氣密地封閉是重要的。這是因為，在氣體發生劑吸濕的情況下，有可能不能得到希望的氣體輸出。

在筒型氣體發生器中，作為防止氣體發生劑吸濕的方法，有以下這樣的方法：將氣體發生劑收容到密閉容器中、將其配置到殼體的內部中，所述密閉容器在通過點火器的動作產生的熱或壓力下熔融或破裂，由比較脆弱的部件構成。例如在日本特開2016-22930號公報（專利文獻2）的圖1至圖11中公開了采用該方法的筒型氣體發生器。

另外，在日本特開2016-22930號公報所公開的氣體發生器中，密閉容器由具有開口端的有底筒狀的容器體和將該容器體的開口端閉塞的蓋體構成。在這些容器體與蓋體的接合中，可以利用銅焊或粘接、熔粘、纏卷等的各種方法。