[發(fā)明專利]壓力傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780024089.7
• 申請日: 2017-04-26
• 公開（公告）號: CN109073491B
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 加賀祐介;三澤智也;森田耕策;小貫洋
• 申請（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會社
• 主分類號: G01L19/06
• 分類號: G01L19/06;G01L23/28
• 代理公司: 北京尚誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;徐飛躍

本實施方式的壓力傳感器(1A)包括：具有用于將壓力傳感器(1A固定到車輛用發(fā)動機燃燒室的螺紋部(2a)的連接部(2)；固定于連接部(2)的一端的中空的液體密封容器(3)；固定于液體密封容器(3前端(下端)的膜片(4)；固定于液體密封容器(3)另一端(上端)的壓力檢測元件(5)；密封于液體密封容器(3)內(nèi)部的壓力傳導(dǎo)液(6)；和設(shè)置于液體密封容器(3)內(nèi)部的散熱桿(7)。連接部(2)與液體密封容器(3)以及連接部(2)與膜片(4)分別通過焊接等相互機械地連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及壓力傳感器，具體涉及適合于在高溫環(huán)境下使用的壓力傳感器。

背景技術(shù)

作為壓力傳感器，已知有專利文獻(xiàn)1(日本特開2009-26495號公報)和專利文獻(xiàn)2(日本特開平4-194638號公報)中記載的傳感器。

專利文獻(xiàn)1中，公開了如下壓力傳感器，其具有：殼體，其可安裝內(nèi)部流動被檢測介質(zhì)的安裝部件，并形成有用于導(dǎo)入上述被檢測介質(zhì)的導(dǎo)入孔；連接器盒，其具有用于進(jìn)行與外部的信號交換的終端，并具有比上述殼體小的比熱；膜片，其根據(jù)由上述導(dǎo)入孔導(dǎo)入的上述被檢測介質(zhì)的被檢測壓力而移位；傳感器元件，其基于上述膜片的移位來檢測上述被檢測壓力；密閉空間，其由上述殼體與上述連接器盒組合而形成，上述傳感器元件配置在其內(nèi)部；和填充于上述密閉空間內(nèi)的絕緣性液體。

此外，專利文獻(xiàn)2中，公開了如下壓力傳感器，其具有：設(shè)置在殼體上的膜片；設(shè)于上述殼體內(nèi)的指向上述膜片的壓力檢測部；和被密封于該壓力檢測部與所述膜片之間的壓力傳導(dǎo)液，其中，上述殼體中形成有用于將上述壓力傳導(dǎo)液注入殼體內(nèi)的傳導(dǎo)液注入口，并且在該傳導(dǎo)液注入口上擰入有用于將上述壓力傳導(dǎo)液密封于殼體內(nèi)的螺釘。

已有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-26495號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開平4-194638號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明人正在開發(fā)具有通過將傳感器元件及其控制單元單芯片化而構(gòu)成的壓力檢測IC的壓桿式車輛用壓力傳感器。

該壓力傳感器中，作為抑制壓桿的周期振動導(dǎo)致的內(nèi)壓測量精度的降低的對策，令壓力傳導(dǎo)介質(zhì)為液體，但是，由于作為壓力傳導(dǎo)介質(zhì)的液體的溫度超過使用上限溫度會熱分解，因此需要將液體溫度降低到使用上限溫度之下的措施。

專利文獻(xiàn)1中記載的壓力傳感器使用絕緣性液體作為冷卻液，進(jìn)行以傳感器元件部為對象的冷卻，但不具有對壓力傳導(dǎo)介質(zhì)進(jìn)行冷卻的結(jié)構(gòu)。

此外，專利文獻(xiàn)2中記載的壓力傳感器，雖然作為壓力傳導(dǎo)介質(zhì)具有壓力傳導(dǎo)液，但不具有對壓力傳導(dǎo)液進(jìn)行冷卻的機構(gòu)。

因此，這些已有的壓力傳感器在使用液體作為壓力傳導(dǎo)介質(zhì)的情況下，在高溫環(huán)境下隨著由液體的熱分解引起的氣體的產(chǎn)生，內(nèi)壓逐漸上升，難以正確地進(jìn)行壓力測量。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種即使在高溫環(huán)境下使用液體作為壓力傳導(dǎo)介質(zhì)的情況下，也能夠抑制液體的熱分解并正確地進(jìn)行壓力測量的壓力傳感器。

本發(fā)明的上述及其它的目的和新特征通過本說明書的記述和附圖可得以明了。

用于解決問題的技術(shù)手段

對于本申請公開的實施方式中代表性的實施方式的概要，可簡單地說明如下。