[發明專利]車載用燈具

在審

• 申請號: 201780023911.8
• 申請日: 2017-04-24
• 公開（公告）號: CN109154428A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 野田秀夫;增田曉雄;川下龍太
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: F21S45/33
• 分類號: F21S45/33;F21V31/00;F21Y115/10
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 鄧宗慶

本發明提供一種能夠有效地抑制透光性罩的因結露而導致的模糊的車載用燈具。該車載用燈具具備：燈室，其由透光性罩和殼體構成；除濕元件，其安裝于所述殼體；以及濕度檢測元件，其安裝于所述透光性罩的所述燈室的內側，通過在所述透光性罩的所述燈室的內側安裝的所述濕度檢測元件的檢測來控制安裝于所述殼體的所述除濕元件，有效地抑制透光性罩的因結露而導致的模糊。

技術領域

本發明涉及例如前照燈等車載用燈具，特別是涉及除濕結構。

背景技術

在前照燈等車載用燈具中，構成各個構件的樹脂所潛在含有的水分、以及因車載用燈具內的光源反復開燈和關燈所產生的車載用燈具內的空氣的膨脹和收縮而導致從外部浸入的水分，在車載用燈具內的溫度低的部位發生結露。

特別是，暴露于外部空氣的車載用燈具的前面的、將光源的光向車輛前方放射的透鏡(前面透鏡)是經常比其他部位溫度低的部位，該透鏡的內側容易發生結露。不利的是，由于該透鏡是透明的，因此，由其內側產生的結露水形成的小水滴模糊而容易察覺，有損車載用燈具的商品性。

另外，在近年來的成為車輛車體線條的一部分的復雜形狀的車載用燈具中，由于車載用燈具內的空氣的溫度分布的高低差較大，容易產生低溫的部位，因此該低溫部的結露容易顯現。

另外，由于與使鎢絲發熱變紅的電燈泡那樣以往的光源相比，像放電燈及LED(發光二極管)這樣的新型光源開燈的電力小，因此車載用燈具內整體的溫度上升緩慢。因此，車載用燈具內的空氣的膨脹和收縮變小，浸入車載用燈具內的水分難以排出到外部。其結果為，容易使水分蓄積在車載用燈具內，結露容易顯現。

另外，在以往的車載用燈具中，為了不讓因結露而產生的水分變成小粒的水滴即不會模糊，一般在透鏡的內側涂布親水性的防霧涂層。

作為上述的防霧對策，例如在專利文獻1的車載用燈具中，前照燈的內部空間的車載用燈具內具備向外部排放水分的除濕元件，通過伴隨光源的開燈而對車載用燈具內部進行除濕，使削減涂布于該前面透鏡的防霧涂層成為可能。

但是，由于伴隨光源的開燈來驅動除濕元件，因此在前面透鏡的內表面已經因結露而導致模糊的情況下，到除濕完成為止需要時間。另外，即使在例如夏季等外部氣溫高、前面透鏡不易結露的時期，也始終伴隨光源的開燈而驅動除濕元件，因此，使除濕元件的壽命縮短，并且消耗無用的電力。

在專利文獻2的車載用燈具中，提出一種方案：利用除濕元件的電解質構件因吸濕的濕度而電阻值產生變化這樣的性質，將該除濕元件的電解質構件作為濕度傳感器，在車載用燈具內的濕度上升時驅動除濕元件。由此，由于僅在車載用燈具內的濕度上升時驅動除濕元件，因此能夠抑制縮短除濕元件的壽命和消耗無用的電力的情況。

但是，由于即使在例如夏季等外部氣溫高、前面透鏡不易結露的時期，在因降雨等而導致的外部空氣濕度上升時驅動除濕元件，因此使除濕元件的壽命縮短，且消耗無用的電力。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-127381號公報

專利文獻2：日本專利第5705377號公報

發明內容

本發明要解決的問題

上述以往的專利文獻1所述的車載用燈具，伴隨車載用燈具的光源開燈，利用除濕元件排出車載用燈具內的水分，但是存在如下問題：除去在車載用燈具的開燈前已產生于前面透鏡內表面的因結露而導致的模糊需要時間。

另外，即使在前面透鏡沒有因結露而導致模糊時，也驅動除濕元件，因此存在使除濕元件的壽命縮短且消耗無用的電力的問題。