[發明專利]基于兒茶酚胺的催化劑及其在加氫處理和/或加氫裂化過程中的用途

在審

• 申請號: 201780020626.0
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN108883404A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: D.洛朗蒂;R.穆尼拉蒂南;G.皮恩格魯伯;D.尤齊奧
• 申請（專利權）人: IFP新能源公司
• 主分類號: B01J31/02
• 分類號: B01J31/02;B01J37/20;B01J21/04;B01J21/08;B01J23/882;B01J37/02;C10G45/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬蔚鈞;黃念

本發明涉及包含基于氧化鋁或二氧化硅或二氧化硅?氧化鋁的載體、至少一種選自第VIII族和/或第VIB族的元素和至少一種兒茶酚胺的催化劑。本發明還涉及制備所述催化劑的方法及其在加氫處理和/或加氫裂化過程中的用途。

本發明涉及含有兒茶酚胺的催化劑，涉及其制備方法并涉及其在加氫處理和/或加氫裂化領域中的用途。

用于烴餾分的加氫處理的催化劑意在消除其中所含的含硫或含氮化合物以符合給定應用（汽車燃料、汽油或瓦斯油、民用燃料、噴氣燃料）的現行規范（硫含量、芳烴含量等等）。其還可用于預處理這樣的進料以便從中消除雜質或者在其經歷各種轉化過程（例如重整過程、真空餾分油加氫裂化過程、催化裂化、或是常壓或減壓渣油的加氫轉化）之前將其氫化。加氫處理催化劑的組成和用途已經特別詳細地描述在由B. S. Clausen, H. T.Tops?e和F. E. Massoth發表在Catalysis Science and Technology, 第11卷 (1996),Springer-Verlag上的文章中。

歐洲共同體的燃料標準收緊（Journal Officiel de L'Union européenne[Official Journal of the European Union] L76, 2003年3月22日, Directive 2003/70/CE, 第L76/10-L76/19頁）已經將煉油廠限制為非常大幅度地降低柴油燃料和汽油中的硫含量（在2009年1月1日降低至最高按重量計每百萬份10份(ppm)的硫，相比于2005年1月1日為50 ppm）。此外，將煉油廠限制為在加氫處理過程中采用越來越多的耐火進料。這些進料由此需要具有與傳統催化劑相比顯著改進的加氫脫硫和氫化功能的催化劑。

最后，不同于其它加氫處理過程，通過裂化（催化裂化或非催化裂化）獲得的汽油的加氫脫硫必須符合兩個相反的約束：提供汽油的強化加氫脫硫，同時限制存在的不飽和化合物（烯烴）的氫化。存在于裂化前汽油中的烯烴的氫化導致非常大的辛烷值下降。因此，必須找到對于含硫化合物的加氫脫硫具有高度選擇性并盡量減少烯烴氫化的催化劑。

常規的加氫處理催化劑通常包含氧化物載體和基于來自第VIB和VIII族的金屬的以其氧化物形式的活性相，以及磷。此類催化劑的制備通常包括將金屬和磷浸漬到載體上的步驟，接著干燥并煅燒以獲得其氧化物形式的活性相。在加氫處理和/或加氫裂化反應中使用此類催化劑之前，它們通常經歷硫化步驟以形成活性物類，其為過渡金屬硫化物。

已經探索了許多途徑以改善此類催化劑的性能。其中，本領域技術人員推薦向加氫處理催化劑中添加有機化合物以改善它們的活性，特別是對于通過浸漬接著干燥而不隨后煅燒來制備的催化劑。

大量文獻描述了使用各種系列的有機化合物充當添加劑，如含氮的有機化合物和/或含氧的有機化合物。

現在文獻中公知的一類化合物涉及螯合氮化合物（EP 0 181 035、EP 1 043 069和US 6 540 908），例如乙二胺四乙酸（EDTA）、乙二胺、二亞乙基三胺或次氮基三乙酸(NTA)。

在含氧有機化合物類別中，在文獻WO 96/41848、WO 01/76741、US 4 012 340、US3 954 673、EP 601 722和WO 2005/035691中已經描述了使用任選經醚化的一元醇、二元醇或多元醇。現有技術不太頻繁地提到包含酯官能的添加劑（EP 1 046 424、WO 2006/077326）。

此外，可以發現許多要求保護使用羧酸的專利（EP 1 402 948、EP 0 482 817）。

文獻US 2014/0305842描述了使用在環中含有氧或氮的雜環化合物，如內酰胺、氧雜環烷烴或內酯。

文獻US 2012/0205292描述了使用含有氧和氮的化合物，如氨基羧酸或氨基醇。