[發明專利]用于兩輪車輛的同步盤式制動系統

有效

• 申請號: 201780020344.0
• 申請日: 2017-03-28
• 公開（公告）號: CN109070969B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: P·阿魯姆魯甘;W·K·馬修斯;R·巴布
• 申請（專利權）人: TVS電機股份有限公司
• 主分類號: B62L3/08
• 分類號: B62L3/08;B62L3/02;B62L3/04;B60T8/26;B60T11/06;B60T11/18
• 代理公司: 北京市鑄成律師事務所 11313
• 代理人: 陳建煥;楊瑾瑾

本主題提供了一種用于車輛(100)的同步制動系統(200?1、200?2、200?3)，其包括前輪制動器組件(112)和后輪制動器組件(118)。前輪制動器驅動組件(202?1、202?2)通過主缸體組件(102)液壓地耦接到前輪制動器組件(112)。同步制動器驅動組件(204、206)連接到主缸體組件(102)，主缸體組件(102)包括能夠使存儲在儲液器(326)中的制動流體(302)位移的主缸體(304)，以及流體連接到儲液器(326)并且功能性地耦接到所述主缸體(304)的輔助缸體(320)。當通過同步制動器驅動組件(204、206)的驅動施加制動力時，輔助缸體(320)能夠使制動流體(302)位移。

技術領域

本發明主題總體上涉及一種制動系統，并且特別地涉及一種兩輪車輛的同步制動系統。

背景技術

在過去的幾十年中，兩輪車汽車工業在技術和銷售方面都取得了顯著的增長和發展。由于技術的不斷進步，諸如自行車、摩托車、踏板車和輕型踏板車的兩輪車輛成功地保持了其在社會不同領域的受歡迎程度。社會的不同領域基于他們的要求，將兩輪車輛用于各種目的，諸如娛樂活動、交通工具以及體育活動。從而，兩輪車汽車工業不斷開發和修改兩輪車輛的部件以適應不同騎乘者的要求。

根據相同的意旨，已經開發了各種類型的制動系統以改進兩輪車輛中的制動功能。傳統上，允許通過應用單個制動桿同時驅動前制動器和后制動器的制動系統已在全球范圍內獲得廣泛普及。

附圖說明

參考附圖描述詳細說明。在附圖中，附圖標記的最左邊的數字標識首次出現該附圖標記的圖號。在所有附圖中，相同的附圖標記被用來指代相同的特征和部件。

圖1示出了根據本主題實施例的兩輪車輛的框架結構布局。

圖2(a)示出了根據本主題實施例的兩輪車輛的制動系統的布局。

圖2(b)示出了根據本主題的另一個實施例的兩輪車輛的制動系統的布局。

圖2(c)示出了根據本主題的又一實施例的兩輪車輛的制動系統的布局。

圖3示出了根據本主題實施例的兩輪車輛的制動系統的前制動器驅動組件的立體圖。

圖4示出了根據本主題實施例的兩輪車輛的制動系統的前制動器驅動組件的立體分解圖。

圖5示出了根據本主題實施例的圖4中描繪的前制動器驅動組件的右側視圖。

圖6A和圖6B示出了根據本主題實施例的主缸體組件沿圖5中所描繪的線A-A和線B-B剖切的剖視圖。

圖7A和圖7B示出了根據本主題實施例的主缸體組件的剖視圖和立體圖。

具體實施方式

本文所描述的主題涉及根據本主題的實施例的一種用于兩輪車輛的同步制動系統。

傳統上，兩輪車輛設置有用于使車輛減速或停止的制動系統。制動系統通常包括至少一個制動器組件，諸如分別用于前輪的前輪制動器組件和用于后輪的后輪制動器組件。這種制動器組件可包括但不限于凸輪桿、鉸鏈銷和一對制動蹄。此外，前輪制動器組件和后輪制動器組件中的每個連接到用于驅動的制動桿。例如，制動桿可以耦接到一對制動蹄，用于向兩輪車輛的每個車輪施加所需的和若需要的摩擦力。制動桿可以以各種方式連接到制動器組件。例如，制動桿可以通過線纜連接到制動器組件。在這種情況下，線纜的一端可以固定到制動器組件，而線纜的另一端可以固定到制動桿。因此，制動桿的驅動可導致制動器組件的驅動，并且隨后可以施加制動。

通常，前輪和后輪設置有單獨的制動系統。傳統的兩輪制動系統通常包括用于兩個車輪的手動操作的制動器或包括手動操作的制動器和腳操作的制動器的組合。在后一種情況下，通常前輪制動器是手動操作的并且包括安裝到兩輪車輛的車把上用于驅動的前輪制動桿，而后輪制動器可以通過后輪制動器踏板由腳操作，所述后輪制動器踏板設置在靠近騎乘者的腳踏板。