[發(fā)明專利]用于車輛乘客艙的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780020107.4
• 申請日: 2017-02-02
• 公開（公告）號: CN109311364A
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M.納塞爾-貝伊
• 申請（專利權(quán)）人: 法雷奧熱系統(tǒng)公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/34
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 譚華

本發(fā)明涉及一種用于車輛乘客艙的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)和方法，包括至少一個通風(fēng)裝置(60)和用于使所述至少一個通風(fēng)裝置進(jìn)行取向的器件(50)，所述器件適于引導(dǎo)被所述通風(fēng)裝置輸送的空氣流(62)。根據(jù)本發(fā)明，用于檢測存在于乘客艙中的至少一個人的面部(Vi)的檢測裝置連接至所述取向器件，以便將所述空氣流至少朝向被檢測的一個或多個面部引導(dǎo)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛內(nèi)部的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)和方法。其還涉及一種裝備有這樣的擴(kuò)散系統(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)，和裝備有這樣的空調(diào)系統(tǒng)的車輛內(nèi)部。其特別地用于機(jī)動車輛領(lǐng)域。

背景技術(shù)

已知用于將空氣擴(kuò)散到機(jī)動車輛內(nèi)部中的系統(tǒng)，且特別是用于使裝備有空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)動車輛的乘客涼爽的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)。

盡管存在空調(diào)系統(tǒng)，在陽光天氣下或更一般的溫暖天氣下在機(jī)動車輛內(nèi)部內(nèi)產(chǎn)生宜人的熱環(huán)境比在大的靜止空間中要難得多，這是因為如下幾個原因：

-在內(nèi)部中的空氣體積相對較小，且窗戶產(chǎn)生溫室效應(yīng)；該溫室效應(yīng)可通過打開窗戶并產(chǎn)生通風(fēng)而被克服，盡管當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)處于操作中時這樣做有些矛盾，

-經(jīng)歷光輻射的內(nèi)部的內(nèi)部部件具有變熱的傾向，且因此具有有助于內(nèi)部溫度升高的傾向；且這些部件冷卻得慢得多，

-根據(jù)車輛相對于太陽的取向，乘客可經(jīng)歷大量不同的條件，

-由于內(nèi)部的相對較小的尺寸，通風(fēng)口位于相對靠近乘客，且同時為了空氣、方向和強(qiáng)度調(diào)節(jié)新鮮空氣射流是麻煩的事情。

EP 1 236 593披露了一種車輛空調(diào)系統(tǒng)，其包括用于測量表面溫度的至少一個溫度傳感器，和用于將空氣流朝向該表面引導(dǎo)的空氣口。根據(jù)所測量的溫度，該流被取向、形成射流或擴(kuò)散流。溫度被測量的表面可以是乘客的表面，且該系統(tǒng)目的是將該溫度保持在一定的值范圍內(nèi)。

該系統(tǒng)具有大量缺點：乘客的“表面溫度”難以確定，且不總是在任何情況下都代表乘客感覺的舒服程度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種不同的方式。其基于在溫暖天氣中舒適的感覺很大程度上來自于冷卻空氣流向面部的施加的觀察。現(xiàn)在，乘客的頭部在內(nèi)部并不位于固定位置，即使僅僅由于個體之間的尺寸差異。乘客通常對一個或多個空氣口自己進(jìn)行調(diào)整，以便將空氣流朝向他的面部取向。但是，這有些不實際，因為一旦已經(jīng)取得一個或多個設(shè)置，乘客如果希望保持涼爽空氣流在他面部上，則必須不再移動。

因而，本發(fā)明提出一種用于車輛內(nèi)部的空氣擴(kuò)散系統(tǒng)，包括至少一個空氣口和用于使所述至少一個空氣口取向的取向器件，所述取向器件能夠引導(dǎo)由所述空氣口輸送的空氣流，其特征在于，其還包括檢測裝置，用于檢測在車廂內(nèi)存在的至少一個個體的面部，其連接至所述取向器件，以便將所述空氣流至少朝向被檢測的一個或多個面部引導(dǎo)。

根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)特別地但不是必須地落入用于機(jī)動車輛的空調(diào)系統(tǒng)的范圍，所述機(jī)動車輛例如汽車、卡車、巴士等。以傳統(tǒng)的方式，其包括用于擴(kuò)散空調(diào)空氣或外部空氣的空氣口，這些空氣口包括瓣片，所述瓣片是可取向的，以便改變它們輸送的空氣流的取向。同時或替換地，它們可本身被安裝在球接頭上且能夠繞一個或兩個軸線樞轉(zhuǎn)。貫穿本文，允許空氣口的瓣片和/或空氣口作為整體被取向的器件將被稱為“取向器件”。

空氣擴(kuò)散空氣口有利地設(shè)置有促動器，以便使得它們被電和/或電子器件可控制，從而它們輸送的空氣流的取向可在沒有人干預(yù)的情況下被改變。

該系統(tǒng)特征在于其以下能力：

-檢測存在于內(nèi)部中的至少一個個體的面部，所述個體進(jìn)一步稱為乘客，而不管該個體是否在駕駛，

-將至少一個空氣口取向為朝向他的面部引導(dǎo)空氣流。

該系統(tǒng)因此實時地與一個或多個乘客的頭部位置相適應(yīng)，以便將空氣流朝向他們的頭部引導(dǎo)。