[發明專利]加熱裝置

在審

• 申請號: 201780019485.0
• 申請日: 2017-02-02
• 公開（公告）號: CN109076651A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 山岡潤;伊藤功治;前田謙一郎;齋藤隆
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H05B6/10
• 分類號: H05B6/10;A43B17/00;A43B17/04;H05B6/06;H05B6/44
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 張麗穎

1.一種加熱裝置，其特征在于，具備：

鞋墊部件(13、64)，該鞋墊部件配置于鞋類(10、60)中并且具有加熱部件(14、64b)；以及

感應加熱線圈(22、42)，該感應加熱線圈通過電磁感應來對所述加熱部件進行加熱，

所述鞋墊部件與所述鞋類分體地構成。

2.根據權利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，

所述感應加熱線圈設置于車輛的車室內。

3.根據權利要求1所述的加熱裝置，其特征在于，

所述感應加熱線圈設置于建筑物的地面(9)。

4.根據權利要求1～3中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備阻抗檢測電路(35)，該阻抗檢測電路對與所述加熱部件的溫度具有相關性的所述感應加熱線圈的阻抗進行檢測，

所述電力控制部基于由所述阻抗檢測電路檢測出的所述感應加熱線圈的阻抗，對向所述感應加熱線圈供給的電力進行控制。

5.根據權利要求1～4中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

所述電力控制部基于由所述阻抗檢測電路檢測出的所述感應加熱線圈的阻抗，推定所述加熱部件的溫度，并在該加熱部件的溫度為規定溫度以上時，對向所述感應加熱線圈供給的電力進行控制，以使該加熱部件的溫度變得低于所述規定溫度。

6.根據權利要求1～5中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備多個所述感應加熱線圈，

所述電力控制部對向多個所述感應加熱線圈供給的電力進行控制。

7.根據權利要求1～5中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

在所述車輛的點火開關從斷開變為接通的情況下，所述電力控制部向所述感應加熱線圈供給規定量的電力。

8.根據權利要求1～7中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備外部氣體溫度傳感器(33)，該外部氣體溫度傳感器對外部氣體溫度進行檢測，

在由所述外部氣體溫度傳感器檢測出的外部氣體溫度為基準外部氣體溫度以下的情況下，所述電力控制部向所述感應加熱線圈供給規定量的電力。

9.根據權利要求1～8中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備冷卻水溫度傳感器(32)，該冷卻水溫度傳感器對所述車輛的發動機冷卻水的溫度進行檢測，

在由所述冷卻水溫度傳感器檢測出的所述車輛的發動機冷卻水的溫度為基準水溫以下的情況下，所述電力控制部向所述感應加熱線圈供給規定量的電力。

10.根據權利要求1～9中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備模式傳感器(31)，該模式傳感器對車輛用空調裝置的吹出模式是否為腳部模式及腳部除霜模式中的任意一方進行檢測，

在由所述模式傳感器檢測到所述吹出模式為腳部模式及腳部除霜模式中的任意一方的情況下，所述電力控制部向所述感應加熱線圈供給規定量的電力。

11.根據權利要求1～10中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

在從開始向所述感應加熱線圈供給電力起經過了規定時間的情況下，與經過該規定時間前相比，使向所述感應加熱線圈供給的電力減少。

12.根據權利要求1～11中任一項所述的加熱裝置，其特征在于，

具備乘員傳感器(38)，該乘員傳感器對在所述車輛的座位是否存在乘員進行檢測，

所述感應加熱線圈與所述座位的位置對應地設置于多處，

在由所述乘員傳感器檢測到存在所述乘員的情況下，所述電力控制部向與存在所述乘員的座位的位置對應地設置的所述感應加熱線圈供給規定量的電力，并停止向與不存在所述乘員的座位的位置對應地設置的所述感應加熱線圈供給電力。