[發(fā)明專利]用于給內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱通風(fēng)的裝置和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780019472.3
• 申請日: 2017-01-18
• 公開（公告）號: CN109072737B
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: S.施普里克曼柯克林克;H.赫德林
• 申請（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司;漢格斯特歐洲股份公司
• 主分類號: F01M11/06
• 分類號: F01M11/06;F01M13/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚(yáng);李強(qiáng)

1.用于給用于車輛的、尤其用于商用車輛的內(nèi)燃機(jī)的曲柄箱通風(fēng)的裝置，所述車輛帶有多個通風(fēng)通道(13,15,53,67)，借助于所述通風(fēng)通道使流入到所述曲柄箱(7)的曲柄箱空間(19)中的氣體又能夠從所述曲柄箱空間(19)中導(dǎo)出、優(yōu)選能夠從所述曲柄箱空間(19)出發(fā)導(dǎo)引到所述內(nèi)燃機(jī)(2)的進(jìn)氣道(21)中，

其中，所述多個通風(fēng)通道(13,15,53,67)的通入到所述曲柄箱空間(19)中的氣體進(jìn)入開口(29,55,73)如此布置，使得在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的限定的第一傾斜位置中，第一通風(fēng)通道(13,67)不以其氣體進(jìn)入開口(29)沉入到在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的油底池(5)中積聚的油底池油中，并且第二通風(fēng)通道(15,53,67)以其氣體進(jìn)入開口(29,55,73)沉入到所述油底池油中，

其中，在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的與所述第一傾斜位置不同的限定的第二傾斜位置中，所述第一通風(fēng)通道(13,67)以其氣體進(jìn)入開口(29)沉入到所述油底池油中，并且所述第二通風(fēng)通道(13,15,53,67)不以其氣體進(jìn)入開口(29,55,73)沉入到所述油底池油中，其特征在于，

設(shè)置有控制機(jī)構(gòu)，借助于所述控制機(jī)構(gòu)尤其為了防止油底池油導(dǎo)入到所述進(jìn)氣道(21)中而取決于所述內(nèi)燃機(jī)(3)的傾斜能夠尤其自主地、流動技術(shù)地阻斷和釋放通過所述通風(fēng)通道(13,15,53,67,84)的流體流，

其中，所述控制機(jī)構(gòu)(31,33,75,85,91,92)在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的第一傾斜位置中釋放所述第一通風(fēng)通道(13,67)且阻斷所述第二通風(fēng)通道(13,15,53,67)，并且其中，所述控制機(jī)構(gòu)(31,33,75,85,91,92)在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的第二傾斜位置中釋放所述第二通風(fēng)通道(15,53,67且阻斷所述第一通風(fēng)通道(13,67)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，在流體流動方向上看，在所述進(jìn)氣道(21)上游設(shè)置有至少一個油分離器元件(35,81)，借助于所述油分離器元件能夠?qū)⒂蛷慕?jīng)由所述通風(fēng)通道(13,15,53,67)流動到所述進(jìn)氣道(21)中的流體中分離，其中，優(yōu)選設(shè)置成，所述控制機(jī)構(gòu)(31,33,75,85,91,92)在所述內(nèi)燃機(jī)的第一傾斜位置中阻斷通過所述第二通風(fēng)通道(15,53,67)向著所述油分離器元件(35,81)的流體流動并且在所述內(nèi)燃機(jī)(3)的第二傾斜位置中阻斷通過所述第一通風(fēng)通道(13,67)向著所述油分離器元件(35,81)的流體流動。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述控制機(jī)構(gòu)具有用于阻斷和釋放所述第一通風(fēng)通道(13,67)的第一截止閥(31,75)，并且所述控制機(jī)構(gòu)具有用于阻斷和釋放所述第二通風(fēng)通道(15,53,67)的第二截止閥(33,75,85)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2和3所述的裝置，其特征在于，所述第一截止閥(31,75)在流體流動方向上看布置在所述至少一個油分離器元件(35,81)上游，和/或，所述第二截止閥(33,75,85)在流體流動方向上看布置在所述至少一個油分離器元件(35,81)上游。

5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裝置，其特征在于，所述第一截止閥和/或所述第二截止閥(31,33,75)配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(3)的缸頭(9)、尤其缸頭罩(11)，和/或，所述第一截止閥和/或所述第二截止閥(31,33)配屬于所述內(nèi)燃機(jī)(3)的曲柄箱(7)。

6.根據(jù)權(quán)利要3至5求中任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一截止閥(31)布置在所述第一通風(fēng)通道(13)的氣體進(jìn)入開口(29)的區(qū)域中的限定的附近區(qū)域中，和/或，所述第二截止閥(33)布置在所述第二通風(fēng)通道(15)的氣體進(jìn)入開口(29)的區(qū)域中的限定的附近區(qū)域中。

7.根據(jù)權(quán)利要求2至6中任一項所述的裝置，其特征在于，所述第一截止閥(31,85)和至少一個油分離器元件(35,81)構(gòu)造成一結(jié)構(gòu)單元(41,87)，和/或，所述第二截止閥(33,85)和至少一個油分離器元件(35,81)構(gòu)造成一結(jié)構(gòu)單元(43,87)，和/或，所述第一截止閥(31)、所述第二截止閥(33)和至少一個油分離器元件(35)構(gòu)造成一結(jié)構(gòu)單元(36)。