[發(fā)明專利]用于飛行器的混合電力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780019408.5
• 申請日: 2017-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN109071032B
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃豪
• 申請（專利權(quán)）人: 通用電氣航空系統(tǒng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64D27/24
• 分類號(hào): B64D27/24;B64D27/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 肖日松;譚祐祥

提供用于在飛行器中配電的系統(tǒng)和方法。更確切地說，在一個(gè)實(shí)施例中，一種系統(tǒng)(100)可以包括配置成向飛行器(102)提供推進(jìn)力和電力的一個(gè)或多個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)(104)。所述系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括配置成為所述飛行器提供推進(jìn)力的一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)(108)。所述系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)第一電力系統(tǒng)(122)，所述一個(gè)或多個(gè)第一電力系統(tǒng)配置成向所述一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供用于所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)電力推進(jìn)負(fù)載的電力。所述系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)第二電力系統(tǒng)(124)，所述一個(gè)或多個(gè)第二電力系統(tǒng)配置成為所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)非推進(jìn)電力負(fù)載提供電力。

技術(shù)領(lǐng)域

本主題主題大體上涉及與飛行器中的混合電力系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的配電。

背景技術(shù)

新一代飛行器可以包括混合電氣系統(tǒng)。這些系統(tǒng)使得能夠通過渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)力和電氣推進(jìn)力這兩者的總和來產(chǎn)生飛行器推進(jìn)力。產(chǎn)生電氣推進(jìn)力的電氣系統(tǒng)的部件的額定功率(例如，兆瓦、多兆瓦)可以遠(yuǎn)大于常規(guī)飛行器電氣系統(tǒng)的部件的額定功率。

可能難以使用常規(guī)飛行器電氣系統(tǒng)部件來實(shí)施具有高額定功率的部件。例如，考慮到與常規(guī)飛行器電氣系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的低額定電壓，輸電電纜中的電流將非常高。此外，兆瓦級(jí)電力負(fù)載可能導(dǎo)致由于電磁干擾增加而出現(xiàn)故障風(fēng)險(xiǎn)。盡管將常規(guī)輸電電纜更換成較大尺寸電纜可以提供更大電流，但是此方法需要將幾千磅輸電電纜添加到飛行器中。

發(fā)明內(nèi)容

本公開實(shí)施例的方面和優(yōu)勢將在以下說明中部分闡明，或者可以從本說明書中了解到，或者可以通過實(shí)施實(shí)施例來了解。

本公開的一個(gè)示例性方面涉及一種用于在飛行器中配電的系統(tǒng)。所述系統(tǒng)可以包括配置成向飛行器提供推進(jìn)力和電力的一個(gè)或多個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。所述系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括配置成為所述飛行器提供推進(jìn)力的一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所述系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)第一電力系統(tǒng)，所述一個(gè)或多個(gè)第一電力系統(tǒng)配置成向所述一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供用于所述飛行器上的一個(gè)或多個(gè)電力推進(jìn)負(fù)載的電力。所述系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)第二電力系統(tǒng)，所述一個(gè)或多個(gè)第二電力系統(tǒng)配置成為所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)非推進(jìn)電力負(fù)載提供電力。

本公開的另一個(gè)示例性方面涉及一種用于在飛行器中配電的方法。所述方法可以包括通過一個(gè)或多個(gè)控制裝置監(jiān)測包括在飛行器上的較低電壓電力系統(tǒng)的操作狀態(tài)。所述較低電壓電力系統(tǒng)可以配置成向所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)提供用于一個(gè)或多個(gè)非推進(jìn)電力負(fù)載的電力。所述方法可以進(jìn)一步包括通過所述一個(gè)或多個(gè)控制裝置至少部分基于所述操作狀態(tài)來檢測與所述較低電壓電力系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的故障。所述方法可以包括通過所述一個(gè)或多個(gè)控制裝置至少部分基于所檢測到的故障將高電壓電力系統(tǒng)連接到所述較低電壓電力系統(tǒng)，使得所述高電壓電力系統(tǒng)可以向所述較低電壓電力系統(tǒng)提供用于所述飛行器的一個(gè)或多個(gè)非推進(jìn)電力負(fù)載的電力。

本公開的又一個(gè)示例性方面涉及一種飛行器。所述飛行器可以包括配置成向所述飛行器提供推進(jìn)力和電力的一個(gè)或多個(gè)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)。所述飛行器可以進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)。所述飛行器可以進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)，所述一個(gè)或多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)配置成接收用于一個(gè)或多個(gè)非推進(jìn)電力負(fù)載的電力。所述飛行器可以包括一個(gè)或多個(gè)高電壓電力系統(tǒng)，所述一個(gè)或多個(gè)高電壓電力系統(tǒng)配置成接收所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的一者或多者所產(chǎn)生的第一電力，并且向所述一個(gè)或多個(gè)電氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供第二電力。所述飛行器可以進(jìn)一步包括一個(gè)或多個(gè)較低電壓電力系統(tǒng)，所述一個(gè)或多個(gè)較低電壓電力系統(tǒng)配置成接收所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)中的一者或多者所產(chǎn)生的第三電力，并且向所述一個(gè)或多個(gè)機(jī)載系統(tǒng)提供第四電力。

本公開的其他示例性方面涉及用于在飛行器中配電的系統(tǒng)、方法、飛行器、航空電子系統(tǒng)、裝置、非暫態(tài)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。

可對本公開的這些示例性方面進(jìn)行各種改變和修改。

參照以下說明和隨附權(quán)利要求書將更好地理解各種實(shí)施例的這些和其他特征、方面和優(yōu)勢。包括在本說明書內(nèi)并構(gòu)成本說明書的一部分的附圖中示出本公開的實(shí)施例，并且與本說明書一起用于解釋相關(guān)原理。

附圖說明