[發明專利]內燃機和用于運行內燃機的方法

在審

• 申請號: 201780018204.X
• 申請日: 2017-03-09
• 公開（公告）號: CN108779742A
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: C.克呂廷;M.魏斯納;M.許滕黑爾姆;G.黑爾特霍夫
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M31/125;F02M53/06;F02M53/02;F02D19/06;F02N19/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;李強

1.一種內燃機(10)，所述內燃機帶有設置成用于以氣態燃料來運行的燃燒發動機(14)，經由新鮮氣體系(16)能夠給所述燃燒發動機供應新鮮氣體，所述內燃機帶有一個或多個燃料壓力箱(12)并且帶有一個或多個氣體鼓入閥(20)，所述氣體鼓入閥能夠經由壓力調節裝置(50)與所述一個或多個燃料壓力箱(12)連接，其特征在于用于加熱所述一個或多個氣體鼓入閥(20)的器件和用于加溫所述氣態燃料的加熱裝置(42)。

2.根據權利要求1所述的內燃機(10)，其特征在于，電加熱元件分別集成到所述一個或多個氣體鼓入閥(20)中。

3.根據權利要求1或2所述的內燃機(10)，其特征在于，所述加熱裝置(42)構造為電加熱裝置(42)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機(10)，其特征在于，所述加熱裝置(42)集成到所述壓力調節裝置(50)中。

5.根據前述權利要求中任一項所述的內燃機(10)，其特征在于，所述壓力調節裝置(50)集成到載熱流體的回路中。

6.根據權利要求5所述的內燃機(10)，其特征在于，所述回路是也集成所述燃燒發動機(14)的冷卻系統(52)的一部分。

7.根據權利要求5或6所述的內燃機(10)，其特征在于，加熱器(54)集成到所述回路中。

8. 用于運行根據前述權利要求中任一項所述的內燃機(10)的方法，其特征在于，在所述燃燒發動機(14)的冷運行之前和/或期間加熱所述一個或多個氣體鼓入閥(20)，其中，

- 在第一周圍環境溫度范圍內，不使所述加熱裝置(42)運行；而

- 在與所述第一周圍環境溫度范圍相比相對冷的第二周圍環境溫度范圍內附加地使所述加熱裝置(42)運行。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，首先以相對高的功率并緊接著以相對小的功率來加熱所述一個或多個氣體鼓入閥(20)。

10. 根據權利要求9所述的方法，其特征在于，

- 在所述第一周圍環境溫度范圍的第一子范圍內，以不變的功率來加熱所述一個或多個氣體鼓入閥(20)直到所述加熱結束，并且

- 在所述第一周圍環境溫度范圍的相對冷的第二子范圍內，首先以相對高的功率并緊接著以相對小的功率來加熱所述一個或多個氣體鼓入閥(20)。