[發(fā)明專利]阻燃性橡膠組合物以及軌道車輛用外風(fēng)擋

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780015790.2
• 申請日: 2017-06-26
• 公開（公告）號: CN109476878A
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 村谷圭市;山本健次
• 申請（專利權(quán)）人: 住友理工株式會社
• 主分類號: C08L23/00
• 分類號: C08L23/00;C08K3/22;C08K5/14;C08L23/26
• 代理公司: 北京聿宏知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11372
• 代理人: 吳大建;霍玉娟

一種阻燃性橡膠組合物，含有下文所述的(A)～(D)成分，以(A)成分與(B)成分的合計含量為100重量份計時，(C)成分的含有比例為100～350重量份的范圍。而且，軌道車輛用外風(fēng)擋設(shè)為包括上述阻燃性橡膠組合物的交聯(lián)體。因而，能夠提供拉伸強度、斷裂伸長率等的橡膠物性、耐久性優(yōu)異，且阻燃性優(yōu)異的阻燃性橡膠組合物以及使用該阻燃性橡膠組合物而形成的軌道車輛用外風(fēng)擋。(A)烯烴系橡膠。(B)酸改性聚烯烴。(C)金屬氫氧化物。(D)(A)成分的交聯(lián)劑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于軌道車輛的外風(fēng)擋等的阻燃性橡膠組合物，以及使用該阻燃性橡膠組合物而形成的軌道車輛用外風(fēng)擋。

背景技術(shù)

在軌道車輛的車輛之間(車輛連接部)，以防止人從站臺向形成于火車的車輛之間的空間部墜落，降低車輛之間的連接部的空氣阻力等為主要目的，配置有外風(fēng)擋。在這樣的軌道車輛用外風(fēng)擋中，例如，使用由三元乙丙橡膠(EPDM)等構(gòu)成的白色或者灰色的橡膠制外風(fēng)擋(例如，參照專利文獻1)。

可是，對于軌道車輛用外風(fēng)擋，從以往就要求阻燃性，特別是在海外，存在要求有嚴格的阻燃性的傾向。關(guān)于橡膠的阻燃化，一般地，存在在橡膠中添加鹵素系阻燃劑、磷系阻燃劑、氫氧化物等的阻燃劑的方法(例如，參照專利文獻2-4)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許第4853485號公報

專利文獻2：日本特開平7-166047號公報

專利文獻3：日本特開2005-146256號公報

專利文獻4：日本特開2009-227695號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的問題

但是，鹵素系阻燃劑存在燃燒時產(chǎn)生黑煙等的問題、對環(huán)境的不良影響的問題。

與此相對，磷系阻燃劑、氫氧化物不存在鹵素系阻燃劑那樣的問題，但是為了體現(xiàn)其阻燃效果必須在橡膠中大量地添加，這容易成為橡膠的耐久性降低的主要原因。而且，磷系阻燃劑、氫氧化物與橡膠的相互作用較低，進一步地，其粒徑與二氧化硅、炭黑的粒徑相比較大，因此容易成為橡膠破壞的起點，有可能成為使拉伸強度、斷裂伸長率等的橡膠物性降低的主要原因。

本發(fā)明是鑒于這種情況而完成的，其目的是提供一種拉伸強度、斷裂伸長率等的橡膠物性、耐久性優(yōu)異，且阻燃性優(yōu)異的阻燃性橡膠組合物以及使用該阻燃性橡膠組合物而形成的軌道車輛用外風(fēng)擋。

用于解決問題的方法

為了達成上述目的，本發(fā)明以，含有下文所述的(A)-(D)成分的阻燃性橡膠組合物為第一要點，其中，以(A)成分與(B)成分的合計含量為100重量份計，(C)成分的含有比例在100～350重量份的范圍內(nèi)。

(A)烯烴系橡膠。

(B)酸改性聚烯烴。

(C)金屬氫氧化物。

(D)(A)成分的交聯(lián)劑。

另外，本發(fā)明以包括上述第一要點的阻燃性橡膠組合物的交聯(lián)體的軌道車輛用外風(fēng)擋為第二要點。