[發明專利]拉線式車窗調節器

有效

• 申請號: 201780015598.3
• 申請日: 2017-03-21
• 公開（公告）號: CN108779656B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 橫山和也;村松厚志;山本健次;鈴木賢一
• 申請（專利權）人: 白木工業株式會社
• 主分類號: E05F11/48
• 分類號: E05F11/48;B60J1/17
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;青煒

本發明得到一種能夠將導軌和線導向部件同時固定于車門板的拉線式車窗調節器。該拉線式車窗調節器固定于車門板，具有：導軌，其自由升降地引導供車窗玻璃固定的滑座；線驅動機構，其經由驅動線使滑座沿導軌升降；以及線導向部件，其設置于導軌的上端部以及下端部中的至少一方，并供驅動線卷繞，改變該驅動線的配設方向，線導向部件對固定部件進行支承，導軌供固定部件插通，固定部件將導軌以及線導向部件固定于車門板。

技術領域

本發明涉及拉線式車窗調節器。

背景技術

拉線式車窗調節器具有：沿長邊方向延伸的導軌；自由升降地支承于該導軌并對車窗玻璃進行支承的滑座；用于驅動該滑座沿導軌升降的驅動線；以及驅動該驅動線的驅動機構。在導軌的上下端部附近配備上下線導向部件。

在這種現有的拉線式車窗調節器中，當滑座(玻璃)升降時，經由線導向部件對導軌的上下端部施加欲使其變形(對折變形)的力。該對折變形力在玻璃的升降端最大。因此，以往將上下線導向部件固定于車門板(內板)。

專利文獻1：日本特開2012-233327號公報

但是，在專利文獻1中，導軌不固定于車門板，僅嵌合在固定到車門板的上下線導向部件。因此，存在使玻璃升降時僅通過線導向部件承受施加于導軌的力由此導致線導向部件變形等擔憂。

發明內容

本發明的目的在于得到一種能夠將導軌和線導向部件同時固定于車門板的拉線式車窗調節器。

本發明的拉線式車窗調節器固定于車門板，其特征在于，具有：導軌，其自由升降地引導供車窗玻璃固定的滑座；線驅動機構，其經由驅動線使上述滑座沿上述導軌升降；以及線導向部件，其設置于上述導軌的上端部以及下端部中的至少一方，并供上述驅動線卷繞，改變該驅動線的配設方向，上述線導向部件對固定部件進行支承，上述導軌供上述固定部件插通，上述固定部件將上述導軌以及上述線導向部件固定于上述車門板。

優選上述導軌在其表面和背面被上述車門板與上述固定部件夾住的狀態下進行抵接。

優選上上述導軌、上述車門板以及上述固定部件是金屬，上述固定部件支承于上述線導向部件并與上述導軌的一方的端部抵接，上述導軌與上述車門板抵接。

優選上述導軌具有沿車輛前后方向分離并沿車輛寬度方向延伸的一對縱壁部，上述線導向部件具有對上述固定部件進行支承的支承部，該支承部與上述導軌的上述一對縱壁部抵接。

優選上述線導向部件具有供上述導軌的一方的端部插入的插入部，該插入部具有沿上述導軌的插入方向延伸并與插入后的上述導軌線性接觸的多個肋。

上述線導向部件可以具有防止支承到該線導向部件的上述固定部件脫落的彈性卡止部件。

根據本發明，能夠得到一種可以將導軌和線導向部件同時固定于車門板的拉線式車窗調節器。

附圖說明

圖1是從車外側觀察本實施方式所涉及的拉線式車窗調節器的主視圖。

圖2是從車內側觀察的后視圖。

圖3是圖1的拉線式車窗調節器的導軌下端部、和安裝于該導軌的下方線導向部件單體的立體圖。

圖4是在同一導軌的下端部從車內側觀察下方線導向部件的主視圖。

圖5是沿圖4的V-V線的剖視圖。

圖6是沿圖4的VI-VI線的剖視圖。

具體實施方式