[發明專利]渦輪機軸以及增壓器

有效

• 申請號: 201780015502.3
• 申請日: 2017-04-10
• 公開（公告）號: CN108699964B
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 崎坂亮太;小林高廣;金田真一;文野謙治
• 申請（專利權）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F02B39/00
• 分類號: F02B39/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強;李平

渦輪機軸(20)具備：渦輪機葉輪(9)，其具有設于主體部(21)的背面(21b)的突出部(24)、和設于主體部(21)的背面(21b)中的比突出部(24)更靠徑向外側的被焊接面(23)；以及傳動軸(8)，其具有設于一端面(8a)且供突出部插通的端孔(25)、設為比端孔(25)更靠徑向外側且被焊接于被焊接面(23)的焊接面(26)、設為比焊接面(26)更靠另一端側的第二密封件槽(28)、以及形成于焊接面(26)與第二密封件槽(28)之間且從焊接面(26)側朝向第二密封件槽(28)側向徑向外側擴徑的擴徑部(29)。

技術領域

本公開涉及具備傳動軸和葉輪的渦輪機軸以及增壓器。

背景技術

現今，公知有一種傳動軸旋轉自如地軸支承于軸承殼體的增壓器。在傳動軸的一端設有渦輪機葉輪。在傳動軸的另一端設有壓縮機葉輪。這樣的增壓器與發動機連接。渦輪機葉輪因從發動機排出的排出氣體而旋轉。因渦輪機葉輪的旋轉，壓縮機葉輪經由傳動軸而旋轉。這樣，增壓器伴隨壓縮機葉輪的旋轉來壓縮空氣，之后將其送出至發動機。

在專利文獻1中記載有一種葉輪與傳動軸的焊接構造。具體而言，在設于葉輪的背面的凹陷部插入有形成于傳動軸的前端的插入部。并且，在傳動軸的靠插入部的基端側，且在比凹陷部更向徑向外側突出的部位形成有焊接面。該傳動軸的焊接面在軸向上抵接于葉輪的背面。利用電子束來焊接焊接面。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2013-194528號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在傳動軸的外周面形成有密封件槽。在密封件槽設有密封圈。密封件槽所要求的尺寸精度較高。為了抑制傳動軸與葉輪的焊接時的熱量所引起的熱變形，期望抑制從焊接部分向密封件槽導熱的技術的開發。

本公開的目的在于提供能夠抑制從傳動軸與葉輪的焊接部分向密封件槽導熱的渦輪機軸以及增壓器。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，本公開的一個方案的渦輪機軸具備葉輪和傳動軸，上述葉輪具有：突出部，其設于主體部的背面；以及被焊接面，其設于主體部的背面中的比突出部更靠徑向外側，上述傳動軸具有：端孔，其設于一端面，且供突出部插通；焊接面，其設為比端孔更靠徑向外側，且被焊接于被焊接面；密封件槽，其設為比焊接面更靠另一端側；以及擴徑部，其形成于焊接面與密封件槽之間，且從焊接面側朝向密封件槽側向徑向外側擴徑。

優選密封件槽的底面位于比焊接面更靠徑向外側。

優選密封件槽形成為比端孔更靠另一端側。

優選具備：中心孔，其設于傳動軸的端孔的底面，且在軸向上凹陷；以及彎曲部，其設于中心孔的內周面，且包括軸心在內的截面形狀呈曲線。

為了解決上述課題，本公開的一個方案的增壓器具備上述渦輪機軸。

發明的效果如下。

根據本公開，能夠抑制從傳動軸與葉輪的焊接部分向密封件槽導熱。

附圖說明

圖1是增壓器的簡要剖視圖。

圖2是用于說明渦輪機軸的說明圖。

圖3是用于說明渦輪機軸的焊接構造的說明圖。

圖4是將圖3的虛線部分放大的提取圖。

圖5是用于說明第一比較例的第一圖。

圖6是用于說明第一比較例的第二圖。

圖7是用于說明第二比較例的圖。