[發(fā)明專利]充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780011292.0
• 申請日: 2017-02-01
• 公開（公告）號: CN108602389B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 芝井孝志
• 申請（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 張謨煜;段承恩

本發(fā)明提供一種能夠兼顧在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性和在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性，進(jìn)而抑制磨耗時的濕地性能的降低的充氣輪胎。一種充氣輪胎，具備胎面部(1)、側(cè)壁部(2)以及胎圈部(3)，其中，胎面部(1)具有：包含在輪胎周向延伸的中央主槽(12)和在輪胎周向延伸的一對胎肩主槽(13、14)的多條主槽(11～14)、以及在該多條主槽(11～14)的相互之間劃分出的多列環(huán)岸部(21～25)，多列環(huán)岸部(21～25)中的至少一列環(huán)岸部(23)具有從主槽(14)延伸并終止于環(huán)岸部(23)內(nèi)的多條橫紋槽(34A)，各橫紋槽(34A)在開口端側(cè)的部位具有比該橫紋槽(34A)的槽底淺的抬高部(34D)和沿著該抬高部(34D)在橫紋槽(34A)的長尺寸方向延伸并比該抬高部(34D)深的連通部(34E)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在胎面部具備由主槽劃分出的多列環(huán)岸部的充氣輪胎，更詳細(xì)而言，涉及一種能夠兼顧處于背反關(guān)系的在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性和在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性，進(jìn)而抑制磨耗時的濕地性能的降低的充氣輪胎。

背景技術(shù)

在充氣輪胎中，采用了在胎面部設(shè)置在輪胎周向延伸的多條主槽，且由這些主槽劃分出多列環(huán)岸部的胎面花紋(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在這種充氣輪胎中，通過在胎面部的各環(huán)岸部設(shè)置在輪胎寬度方向延伸的多條橫紋槽，基于該橫紋槽來確保良好的排水性能。

然而，在增加了胎面部的橫紋槽的條數(shù)的情況下，胎面部的剛性降低，在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性降低。相反，在減少了胎面部的橫紋槽的條數(shù)的情況下，排水性能降低，在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性降低。這樣一來，在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性與在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性處于二律背反關(guān)系，難以同時改善兩者。

此外，提出了：通過在橫紋槽相對于主槽的開口端側(cè)的部位設(shè)置抬高部，抑制環(huán)岸部的倒塌，改善耐不均勻磨耗性、駕駛穩(wěn)定性(例如，參照專利文獻(xiàn)2、3)。然而，存在如下問題：在橫紋槽相對于主槽的開口端側(cè)的部位設(shè)置了抬高部的情況下，在磨耗加劇時橫紋槽與主槽之間的排水路徑減少，因此，磨耗時的濕地性能極度降低。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2012-228992號公報

專利文獻(xiàn)2：日本特開2012-131265號公報

專利文獻(xiàn)3：日本特開2015-140100號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

本發(fā)明的目的在于，提供一種能夠兼顧處于背反關(guān)系的在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性和在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性，進(jìn)而抑制磨耗時的濕地性能的降低的充氣輪胎。

技術(shù)方案

用于達(dá)到上述目的的本發(fā)明的充氣輪胎具備：胎面部，在輪胎周向延伸并形成環(huán)狀；一對側(cè)壁部，配置于該胎面部的兩側(cè)；以及一對胎圈部，配置于這些側(cè)壁部的輪胎徑向內(nèi)側(cè)，所述充氣輪胎的特征在于，所述胎面部具有：包含在輪胎周向延伸的中央主槽和在輪胎周向延伸的一對胎肩主槽的多條主槽、以及在該多條主槽的相互之間劃分出的多列環(huán)岸部，該多列環(huán)岸部中的至少一列環(huán)岸部具有從所述主槽延伸并終止于該環(huán)岸部內(nèi)的多條橫紋槽，各橫紋槽在開口端側(cè)的部位具有比該橫紋槽的槽底淺的抬高部和沿著該抬高部在所述橫紋槽的長尺寸方向延伸并比該抬高部深的連通部。

有益效果

在本發(fā)明中，通過在至少一列環(huán)岸部設(shè)置從主槽延伸并終止于該環(huán)岸部內(nèi)的多條橫紋槽，并使此橫紋槽終止于環(huán)岸部內(nèi)，能夠充分確保該環(huán)岸部的剛性，兼顧在干燥路面的駕駛穩(wěn)定性和在潮濕路面的駕駛穩(wěn)定性。而且，通過在各橫紋槽的開口端側(cè)的部位設(shè)置抬高部，能夠抑制環(huán)岸部的倒塌來改善耐不均勻磨耗性、駕駛穩(wěn)定性，另一方面，通過設(shè)置沿著抬高部在橫紋槽的長尺寸方向延伸的連通部，在磨耗加劇時也能夠確保橫紋槽與胎肩主槽之間的排水路徑，抑制磨耗時的濕地性能的降低。