[發明專利]電動制動裝置

有效

• 申請號: 201780010705.3
• 申請日: 2017-02-03
• 公開（公告）號: CN108603551B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 江口雅章
• 申請（專利權）人: NTN株式會社
• 主分類號: F16D65/18
• 分類號: F16D65/18;B60T13/74;F16J3/04;F16J15/52;F16D121/24;F16D125/06;F16D125/40;F16D125/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 劉曉岑;舒艷君

在制動鉗主體(5)設置直動機構殼體部(5B)，在該直動機構殼體部(5B)內收容將制動塊(7)按壓于制動盤(4)的直動機構(3)。一個端部與直動機構(3)的外圈部件(15)連結的護罩(50)的另一個端部與支承環(54)連結。將支承環(54)與直動機構(3)的外圈部件(15)嵌合，將該支承環(54)與直動機構殼體部(5B)的開口端面對接，通過機械式緊固將支承環(54)固定于該開口端面，通過支承環(54)與護罩(50)封閉直動機構殼體部(5B)的端部開口。

技術領域

本發明涉及一種電動制動裝置，該電動制動裝置在制動鉗主體內置有將從電動馬達傳遞來的旋轉轉換為直線運動的直動機構，并通過該直動機構將制動塊按壓于制動盤來施加制動力。

背景技術

作為車輛用制動裝置，一直以來公知有將油壓作為驅動源的油壓制動裝置，但在該油壓制動裝置中，使用制動油，因此環境負荷高，另外，所謂ABS、穩定控制系統(stability control system)、制動輔助等功能難以進一步提高。因此，作為進一步提高制動裝置的功能以及實現環境負荷的降低的手段，電動制動裝置受到關注。

電動制動裝置具有：制動盤，其與車輪一體旋轉；一對摩擦塊，它們之間隔著該制動盤而在軸向對置配置；電動馬達；以及直動機構，其將從該電動馬達傳遞來的旋轉轉換為直線運動，通過利用該直動機構將制動塊按壓于制動盤來產生制動力。

作為這種電動制動裝置，公知有下述專利文獻1記載的電動制動裝置。在該文獻的圖21記載的電動制動裝置中，在形成為跨越制動盤的外周的形狀的制動鉗主體的一個端部設置有殼體部，在該殼體部形成有收容孔，在該收容孔內裝入有將從電動馬達傳遞來的旋轉轉換為直線運動的直動機構，通過該直動機構將制動塊按壓于制動盤。

作為直動機構，采用了一種行星輥絲杠式直動機構，該行星輥絲杠式直動機構在電動馬達的旋轉被傳遞來的旋轉軸與外圈部件之間裝入有行星輥，使該行星輥通過與旋轉軸的接觸自轉并且公轉，通過在外圈部件的內周形成的螺旋突條與在行星輥的外周形成的圓周槽或者螺旋槽的卡合，使外圈部件在軸向上移動。

這里，若異物從外部侵入殼體部與外圈部件的滑動面間，則外圈部件的移動受到阻礙，因此通過安裝護罩來密封殼體部的制動盤側的端部開口來防止異物侵入。

作為制動器用護罩，一般使用耐久性、耐水性優異的乙丙橡膠(EPDM)。

專利文獻1：日本特開2012－149747號公報

然而，在專利文獻1記載的電動制動裝置中，護罩的安裝如下，即：使護罩的一個端部的直徑縮小，與在殼體部的開口端部的內周形成的環槽嵌合，擴大護罩的另一個端部的直徑使其與在外圈部件的端部外徑面形成的環槽嵌合，很多情況是在該安裝時護罩在直動機構的開口端與進入直動機構內的潤滑油接觸。

另外，即便在安裝有護罩的狀態下，對外圈部件的外徑面潤滑的潤滑油附著的可能性也很高。此時，在作為護罩的材料的EPDM中，由于耐油性差，所以存在因與潤滑油的接觸而劣化由此無法長期維持密封功能這一問題。

另外，針對護罩相對于殼體部的連結，需要使護罩的一個端部的直徑縮小，將該縮徑部插入殼體部的開口端部內，與在該開口端部的內周形成的環槽對準位置地通過本身的恢復彈性與環槽嵌合，所以無法使護罩在環槽內很好嵌合，還存在護罩的安裝以及更換非常麻煩這一問題。

發明內容

本發明的課題在于提供一種電動制動裝置，能夠簡單地安裝護罩而不使耐油性差的護罩附著有潤滑油。