[發(fā)明專利]在混合動(dòng)力車輛運(yùn)行期間識(shí)別是否發(fā)生燃燒的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780010441.1
• 申請(qǐng)日: 2017-01-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108699979B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: P.米喬;G.弗賴瓦爾德;J.霍福夫;N.韋斯;C.皮亞塞茨基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/00
• 分類號(hào): F02D41/00;F02D41/14;F02D41/22;B60W50/02;B60W20/00;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 李萌

1.一種用于在混合動(dòng)力車輛運(yùn)行期間識(shí)別是否在所述混合動(dòng)力車輛的內(nèi)燃機(jī)(10)中發(fā)生燃燒的方法，其中，在所述內(nèi)燃機(jī)(10)與用于驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車輛的電氣機(jī)器(12)之間設(shè)置有分離離合器(13)，所述方法包括：

在所述分離離合器(13)閉合時(shí)在被動(dòng)診斷中識(shí)別，是否在內(nèi)燃機(jī)中發(fā)生燃燒；

當(dāng)在被動(dòng)診斷中識(shí)別出在內(nèi)燃機(jī)中未發(fā)生燃燒，斷開(kāi)(31)內(nèi)燃機(jī)(10)與電氣機(jī)器(12)之間的分離離合器(13)；

在所述分離離合器(13)斷開(kāi)時(shí)收到(32)轉(zhuǎn)速信號(hào)，該轉(zhuǎn)速信號(hào)代表在分離離合器(13)斷開(kāi)時(shí)內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速；和

基于分離離合器(13)斷開(kāi)時(shí)的轉(zhuǎn)速信號(hào)確定(33、38)是否在內(nèi)燃機(jī)(10)中發(fā)生燃燒。

2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，在所述分離離合器(13)閉合時(shí)在被動(dòng)診斷中對(duì)是否在內(nèi)燃機(jī)中發(fā)生燃燒的識(shí)別基于下列信號(hào)中的至少一個(gè)信號(hào)進(jìn)行：

基于分離離合器(13)閉合時(shí)的轉(zhuǎn)速信號(hào)，該轉(zhuǎn)速信號(hào)代表在分離離合器(13)閉合時(shí)內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速，

基于分離離合器(13)閉合時(shí)λ傳感器的λ信號(hào)，該λ信號(hào)代表在分離離合器(13)閉合時(shí)混合動(dòng)力車輛的λ傳感器的λ值，

基于分離離合器(13)閉合時(shí)的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，該轉(zhuǎn)矩信號(hào)代表所述電氣機(jī)器(12)的轉(zhuǎn)矩，和/或

基于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

3.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，如果在一個(gè)或多個(gè)連續(xù)的燃燒循環(huán)期間識(shí)別到存在用于內(nèi)燃機(jī)(10)中缺失的燃燒的指示器，則斷開(kāi)(31)所述分離離合器(13)。

4.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，確定(33、38)是否在內(nèi)燃機(jī)(10)中發(fā)生燃燒，所述方法包括：

將分離離合器(13)斷開(kāi)時(shí)內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速與該內(nèi)燃機(jī)(10)的預(yù)先規(guī)定的臨界轉(zhuǎn)速作比較；并且

如果內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速小于預(yù)先規(guī)定的臨界轉(zhuǎn)速，則確定在內(nèi)燃機(jī)(10)中未發(fā)生燃燒。

5.按照權(quán)利要求4所述的方法，還包括：

在斷開(kāi)所述分離離合器(13)之后使內(nèi)燃機(jī)(10)停機(jī)(36)；和

在分離離合器(13)斷開(kāi)時(shí)重新起動(dòng)(37)內(nèi)燃機(jī)(10)。

6.按照權(quán)利要求4所述的方法，其中，如果在斷開(kāi)分離離合器(13)后經(jīng)過(guò)預(yù)先規(guī)定的時(shí)間間隔后內(nèi)燃機(jī)(10)的轉(zhuǎn)速小于預(yù)先規(guī)定的臨界轉(zhuǎn)速，則確定(33、38)在內(nèi)燃機(jī)(10)中未發(fā)生燃燒。

7.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，如果識(shí)別出(33、38)在內(nèi)燃機(jī)中未發(fā)生燃燒，則產(chǎn)生(35)代表在內(nèi)燃機(jī)(10)中未發(fā)生燃燒的駕駛員報(bào)告信號(hào)。

8.按照權(quán)利要求1所述的方法，其中，如果識(shí)別出(33、38)在內(nèi)燃機(jī)中發(fā)生燃燒，則閉合(34)分離離合器。

9.一種用于在混合動(dòng)力車輛運(yùn)行期間識(shí)別是否在所述混合動(dòng)力車輛的內(nèi)燃機(jī)(10)中發(fā)生燃燒的控制裝置，其中，在所述內(nèi)燃機(jī)(10)與用于驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力車輛的電氣機(jī)器(12)之間設(shè)置有分離離合器(13)，其中，所述控制裝置(2)設(shè)計(jì)用于實(shí)施按照前述權(quán)利要求1至8之一所述的方法(3、4)。