[發明專利]傳動系統

有效

• 申請號: 201780010254.3
• 申請日: 2017-02-07
• 公開（公告）號: CN108602557B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 托馬斯·瑪麗·約瑟夫·德德羅伊勒·德隆格維爾;弗雷德里克·尼古拉斯·弗朗索瓦·萊斯尼茲
• 申請（專利權）人: 賽峰傳動系統公司
• 主分類號: B64C27/12
• 分類號: B64C27/12
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 浦彩華;姚開麗

1.一種用于直升機(1)的傳動系統(3)，所述傳動系統包括至少一個能夠提供機械功率的發動機(4)、減速齒輪(5)和設計成旋轉地驅動所述直升機的旋翼的主齒輪箱(6)，所述減速齒輪(5)包括輸出軸(50)，所述輸出軸被所述發動機(4)旋轉地驅動并與所述主齒輪箱(6)的輸入軸旋轉地聯接，所述減速齒輪(5)容納在呈兩個裝配部件的形式的殼體中，所述兩個裝配部件被稱為“前殼體”(7)和“后殼體”(7’)，所述輸出軸(50)通過安裝在所述殼體(7、7’)中的多個滾動軸承(71、75、76)而被旋轉地支撐和引導，其特征在于，所述傳動系統包括被指定成“冗余”的冗余安裝件(100)，該冗余安裝件(100)圍繞所述輸出軸(50)設置且設置在所述主齒輪箱(6)的壁和所述前殼體(7)的前端之間，以及該冗余安裝件被構造成并且尺寸設置成附接到所述主齒輪箱(6)的所述壁和所述前殼體(7)的前端，以在所述前殼體(7)破裂的情況下，建立經過所述減速齒輪的輸出軸(50)和所述滾動軸承(71、75、76)穿過該冗余安裝件(100)的次級載荷吸收路徑。

2.根據權利要求1所述的傳動系統(3)，其特征在于，所述冗余安裝件(100)包括凸部分(9)和凹部分(8)，所述凸部分和凹部分構造成使得它們能夠裝配，所述凹部分(8)設置有被內部環(81)圍繞的中央開口(80)，該凹部分(8)圍繞所述輸出軸(50)設置，使得所述輸出軸穿過所述中央開口(80)，該凹部分(8)在其外周處附接到所述主齒輪箱(6)的所述壁和所述前殼體(7)的前端，所述凸部分(9)圍繞所述減速齒輪(5)的輸出軸(50)設置并插入在所述凹部分的中央開口(80)中，所述冗余安裝件的凸部分(9)和凹部分(8)以及所述前殼體(7)被構造成和尺寸設置成：當利用穿過所述凹部分(8)的附接螺栓(942)將所述凸部分(9)附接到所述前殼體(7)時，所述凸部分抵靠所述滾動軸承中被稱為“前軸承”的軸承(71)的外部環(711)，在所述冗余安裝件(100)的凸部分(9)和凹部分(8)之間存在第一功能間隙(j1)，并且在所述凹部分(8)和所述前殼體(7)之間存在第二功能間隙(j2)。

3.根據權利要求2所述的傳動系統(3)，其特征在于，所述前殼體(7)設置有用于所述輸出軸(50)的接納凹部(70)，該凹部(70)在其前端處被鉆出有螺紋開口(731)的環形前邊緣(73)圍繞，所述冗余安裝件(100)的凸部分(9)包括管狀套筒(90)，所述管狀套筒在其前端通過被稱為“前襯套”的外周襯套(94)延伸，所述外周襯套鉆出有多個附接開口(940)，所述凹部分(8)的內部環(81)設置有附接開口(810)，所述冗余安裝件(100)的凸部分(9)設置成使得所述減速齒輪的輸出軸(50)穿過其管狀套筒(90)的中央通道(91)，所述減速齒輪的輸出軸穿過冗余安裝件(100)的中央開口(80)并部分地容納在所述前殼體的接納凹部(70)中，所述凸部分(9)通過附接螺栓(942)附接到所述前殼體，所述附接螺栓穿過所述凸部分(9)的附接開口(940)、設置在所述內部環(81)中的附接開口(810)以及所述前殼體(7)的螺紋開口(731)。

4.根據前述權利要求中任一項所述的傳動系統(3)，其特征在于，小齒輪(54)與旋轉地驅動所述小齒輪的所述輸出軸(50)過盈配合，所述小齒輪(54)部分地容納在所述前殼體(7)中且部分地容納在所述后殼體(7’)中，所述小齒輪(54)和所述輸出軸(50)通過安裝在所述前殼體(7)中被稱為“中間件”的滾動軸承(75)和安裝在所述后殼體(7’)中被稱為“后部件”的滾動軸承(76)而被旋轉地支撐和引導，在所述前殼體(7)破裂的情況下，所述次級載荷吸收路徑穿過所述冗余安裝件(100)、所述輸出軸(50)和所述滾動軸承(71、75、76)。