[發明專利]球形接頭及其制造方法

在審

• 申請號: 201780009513.0
• 申請日: 2017-02-03
• 公開（公告）號: CN108602404A
• 公開（公告）日: 2018-09-28
• 發明（設計）人: 權益珍;鄭世雄;權赫
• 申請（專利權）人: 日進株式會社
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00;F16C11/06;B29C43/52;B29C45/14
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 陳麗麗

本發明公開了球形接頭及其制造方法。本發明的球形接頭包括：球頭螺栓；軸承，其裹住球頭螺栓的球體對其進行支撐；球形接頭盒，其容納球頭螺栓的一部分與所述軸承，采用塑料材質制成；以及球形接頭安裝盒，其容納球形接頭盒，并緊固至懸架臂，且采用碳纖維增強塑料（CFRP）制成。

技術領域

本發明涉及一種球形接頭及其制造方法。更具體地，涉及一種利用碳纖維增強塑料(CFRP；Carbon Fiber Reinforced Plastic)的熱壓(Hot Press)模塑工藝與塑料注塑成型工藝制造的球形接頭及其制造方法。

背景技術

一般來說，車輛的懸架裝置是一種連接車體與車輪的裝置。車輛的懸架裝置由以下部件構成：彈簧，其吸收從路面向車體傳遞的振動或者沖擊；減震器，其調節所述彈簧的運轉；懸架臂或者連桿，其控制車輪的運轉。

所述懸架裝置的懸架臂或者連桿等使用球形萬向接頭或者球形接頭及襯套等，從而確保針對車體或者車輪以能夠進行相對運動的方式連接。

例如，在車輛行駛過程中對通過車輪輸入的橫力、前后力、上下力進行支撐的下控制臂的一端借助球形接頭連接至轉向節，該轉向節為了調節車輪的方向而緊固至車輪，而下控制臂的另一端通過襯套與車體連接。

上述現有的球形接頭是將球頭螺栓的球體放入外殼內按照可旋轉的方式制成的結構，包括：球頭螺栓，其帶有利用剛體制成的球體；外殼或者球形接頭盒，其包裹球頭螺栓；軸承，其夾在外殼與球頭螺栓的球體之間，使球頭螺栓的運動更加自由；防塵罩，其防止異物侵入外殼內部；以及球形接頭安裝盒，其容納球形接頭盒，安裝在下控制臂上。

上述現有的球形接頭由鋼鐵材質制成而后使用。但是，最近為了改善車輛的油耗，一般采用比鋼鐵更輕的材質即鋁通過鍛造工藝而制造。

然而，以很多的個數用于車輛上的球形接頭的輕量化能夠進一步改善車輛的油耗，因此就需要開發出更加輕量化的球形接頭。

發明內容

所要解決的技術問題

本發明就是考慮到上述情況而研發的。本發明提供一種球形接頭及其制造方法，通過削減更多的重量而實現更加有效的輕量化，同時還能夠提高耐久性。

解決技術問題的方法

依據本發明實施例的球形接頭可包括：球頭螺栓；軸承，其包裹球頭螺栓的球體并進行支撐；球形接頭盒，其容納球頭螺栓的一部分與軸承，采用塑料材質制成；以及球形接頭安裝盒，其容納球形接頭盒，緊固至懸架臂，并采用碳纖維增強塑料(CFRP)制成。

在一個實施例中，還可包括：防塵罩，其蓋住球形接頭盒與球形接頭安裝盒的上部從而進行覆蓋；以及環夾，其將防塵罩固定在球形接頭安裝盒上。

在一個實施例中，一個以上的螺栓安裝襯套插入球形接頭安裝盒內與之結合成一體。

在一個實施例中，懸架臂為下控制臂，在下控制臂的一端可安裝球形接頭安裝盒。

依據本發明另一實施例的球形接頭制造方法可包括：使一個以上的螺栓安裝襯套與球形接頭安裝盒結合成一體的步驟；制造帶有球體的球頭螺栓的步驟；制造軸承的步驟；以包裹球體的方式將軸承結合至球頭螺栓的步驟；使球頭螺栓和軸承的組裝品與球形接頭安裝盒結合成一體的步驟。

在一個實施例中，球形接頭安裝盒可采用碳纖維增強塑料制成。

在一個實施例中，可通過熱壓工藝將碳纖維增強塑料制成球形接頭安裝盒。

在一個實施例中，使用碳片制成已考慮產品形狀的載體()，并將載體插入模具內并施加熱、壓力而制成球形接頭安裝盒。

在一個實施例中，碳片可以是從預浸料(Prepreg；(預浸帶；UD Tape))或絲束預浸料(Tow Prepreg)中截斷的碳片。