[發(fā)明專利]校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管線中的壓力傳感器的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780009408.7
• 申請(qǐng)日: 2017-01-25
• 公開（公告）號(hào): CN108699991B
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菲力浦·奎伊;朱利安·樂米埃;克里斯多夫·帕茲利
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F02D41/24
• 分類號(hào): F02D41/24
• 代理公司: 北京旭路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11567
• 代理人: 瞿衛(wèi)軍;王瑩

本發(fā)明涉及一種用于校準(zhǔn)位于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管線中的至少一個(gè)壓力傳感器的校準(zhǔn)方法，其中，根據(jù)等式Cr(T1)＝P_cap(T1)?P_ref(T1)，通過初始校準(zhǔn)補(bǔ)償(Cr(T1))在初始溫度(Tl)下在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下校準(zhǔn)所述至少一個(gè)壓力傳感器，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是停止的，P_cap(T1)是由所述至少一個(gè)壓力傳感器測(cè)量的壓力測(cè)量值，P_ref(T)是參考?jí)毫Γ鲋辽僖粋€(gè)壓力傳感器的測(cè)量值是通過由此計(jì)算的初始校準(zhǔn)補(bǔ)償(Cr(Tl))被校準(zhǔn)的。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間，在給定溫度(T)下，通過乘數(shù)校正因子，依據(jù)所述至少一個(gè)壓力傳感器的溫度(T)，基于所述初始校準(zhǔn)補(bǔ)償(Cr(T1))來調(diào)整校準(zhǔn)補(bǔ)償(Cr(T))。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種使用根據(jù)溫度進(jìn)行調(diào)整的校準(zhǔn)補(bǔ)償來校準(zhǔn)位于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管線中的至少一個(gè)壓力傳感器的方法。

本發(fā)明屬于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，其中內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)選地是受控點(diǎn)火的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管線中，通常存在三個(gè)壓力傳感器，即大氣壓力傳感器，增壓壓力傳感器(這是在發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓時(shí)，增壓壓力傳感器位于渦輪增壓器的壓縮機(jī)的下游)，以及位于空氣分配器中的進(jìn)氣壓力傳感器。這三個(gè)傳感器用于測(cè)量進(jìn)氣管線的一些特定點(diǎn)處存在的壓力。

壓力傳感器的測(cè)量準(zhǔn)確度取決于其溫度。通常，在0℃-90℃的溫度范圍內(nèi)，準(zhǔn)確度是最佳的，并且誤差范圍減小。當(dāng)傳感器非常冷時(shí)，溫度低于0℃，或者非常熱，溫度高于90℃時(shí)，誤差范圍會(huì)變大很多。

因此，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下在初始溫度下(有利地在0-90℃之間)通過校準(zhǔn)補(bǔ)償來校準(zhǔn)傳感器，該校準(zhǔn)補(bǔ)償是所述至少一個(gè)壓力傳感器的測(cè)量值與對(duì)應(yīng)于在這個(gè)初始溫度下在進(jìn)氣管線中的實(shí)際主導(dǎo)的參考?jí)毫Φ拇髿鈮毫χg的差值。

還可以根據(jù)稱為參考傳感器的另一個(gè)傳感器校準(zhǔn)壓力傳感器，且甚至可以相對(duì)于同一個(gè)參考傳感器校準(zhǔn)多個(gè)壓力傳感器。實(shí)際上，由多個(gè)傳感器測(cè)量同一個(gè)壓力可以給出不同的值，這是由于它們固有的且可變化的準(zhǔn)確度。

壓力傳感器的校準(zhǔn)包括補(bǔ)償該偏移，以便使這些傳感器對(duì)相同的測(cè)量壓力的測(cè)量值是相等的。該操作尤其對(duì)于受控點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的操縱的良好運(yùn)行而言是必需的。

目前存在一種用于校準(zhǔn)進(jìn)氣管線的壓力傳感器的解決方案。在啟動(dòng)時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下，進(jìn)氣管線處于大氣壓力下，并且三個(gè)傳感器應(yīng)當(dāng)指示與大氣壓力值相同的值作為參考?jí)毫Α?/p>

實(shí)際上，考慮到傳感器的不精確性，由各個(gè)傳感器所測(cè)量的值之間存在差異。然后通過應(yīng)用校準(zhǔn)補(bǔ)償根據(jù)被選作參考的傳感器值來校準(zhǔn)這些傳感器，校準(zhǔn)補(bǔ)償是根據(jù)下列等式的所述至少一個(gè)壓力傳感器的測(cè)量值與對(duì)應(yīng)于在這個(gè)初始溫度下在進(jìn)氣管線中實(shí)際主導(dǎo)的參考?jí)毫Φ拇髿鈮毫χg的差值：

C_r(T1)＝P_capteur(T1)-P_ref(T1)，

C_r(T1)是在初始溫度下并且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止的情況下的校準(zhǔn)補(bǔ)償， P_capteur(T1)是由所述至少一個(gè)壓力傳感器測(cè)量的壓力的測(cè)量值，并且 P_ref(T1)是參考?jí)毫Γ搮⒖級(jí)毫κ菧囟萒1下的大氣壓力。

然后，對(duì)于所關(guān)注的壓力傳感器，在發(fā)動(dòng)機(jī)的整個(gè)運(yùn)行持續(xù)時(shí)間期間保持并應(yīng)用該校準(zhǔn)補(bǔ)償。

但是，通過補(bǔ)償所應(yīng)用的校準(zhǔn)引起了下面的問題。第一個(gè)問題是對(duì)于補(bǔ)償沒有考慮到壓力傳感器的溫度，這可能導(dǎo)致所關(guān)注的傳感器準(zhǔn)確度明顯降低。實(shí)際上，傳感器的準(zhǔn)確度隨溫度變化，而所應(yīng)用的補(bǔ)償是恒定的。

因此，當(dāng)傳感器的溫度在運(yùn)行期間變化時(shí)，所應(yīng)用的補(bǔ)償校準(zhǔn)不再適于實(shí)際條件。當(dāng)校準(zhǔn)和運(yùn)行之間的溫差很大時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯。例如但非限制性地，對(duì)于初始地在非常低的溫度下進(jìn)行校準(zhǔn)而隨后由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行引起變熱就是這樣的情況。