[發明專利]電池裝置、車輛、自動車輛

有效

• 申請號: 201780009254.1
• 申請日: 2017-01-31
• 公開（公告）號: CN108602479B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 川內智弘
• 申請（專利權）人: 株式會社杰士湯淺國際
• 主分類號: B60R16/033
• 分類號: B60R16/033;H01M10/48;H02H7/18;H02J7/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 鄭海濤

抑制泊車中的容量降低，并且減輕電流切斷裝置的解除操作花費的功夫。車輛上安裝的電池裝置(20)包括：對包含發動機啟動裝置(10A)的負載(10)供給電力的組電池(30)；切斷從所述組電池(30)向負載(10)的電流的電流切斷裝置(45)；以及控制單元(70)，所述控制單元(70)在檢測到所述車輛的泊車狀態的情況下，使所述電流切斷裝置(45)動作，執行切斷從所述組電池(30)向所述負載(10)的電流的電流切斷處理，在執行所述電流切斷處理后，檢測到用戶在駕駛開始前對車輛進行的事前動作的情況下，通過解除所述電流切斷裝置(45)的動作，解除電流的切斷。

技術領域

本發明涉及切斷電池的電流的電流切斷裝置的控制。

背景技術

在下記專利文獻1中，記載了在發動機停止中，放電量檢測器的輸出超過了設定值的情況下，關斷電池繼電器，將全部電氣負載從電池分離，抑制電池耗盡的內容。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1:日本實用新型公開昭62－74455號公報

發明內容

發明要解決的課題

如果在發動機停止中，使發動機啟動用電池的電流切斷裝置動作，則不從電池向車輛供給電力。因此，不能使啟動電動機等的發動機啟動裝置旋轉，成為不能起動的狀態。因此，在駕駛前，需要解除電流切斷裝置的動作。以往，為了解除電流切斷裝置的動作，需要進行電池中組裝的解除開關的操作、或對電池的充電作業。在進行這樣的解除開關的操作或充電中，例如，首先需要用戶自身打開發動機罩等，接入車載的電池，花費功夫。

本發明是根據上述那樣的情況完成的發明，以抑制泊車中的容量降低，并且減輕電流切斷裝置的解除操作花費的功夫為課題。

用于解決課題的手段

由本說明書公開的電池裝置是被安裝在車輛上的電池裝置，包括：蓄電元件，對包含發動機啟動裝置的負載供給電力；電流切斷裝置，切斷從所述蓄電元件向負載的電流；以及控制單元，所述控制單元在檢測到所述車輛的泊車狀態的情況下，使所述電流切斷裝置動作，執行使從所述蓄電元件向所述負載的電流切斷的電流切斷處理，并在執行所述電流切斷處理后，用戶開始駕駛前檢測到對車輛進行的事前動作的情況下，通過解除所述電流切斷裝置的動作，解除電流的切斷。

發明效果

按照由本說明書公開的電池裝置，能夠抑制泊車中的容量降低，并且減輕電流切斷裝置的解除操作花費的功夫。

附圖說明

圖1是表示適用于實施方式1的電池包的電氣結構的方框圖。

圖2是表示電流切斷執行控制的處理的流程的流程圖。

圖3是表示電流切斷解除控制的處理的流程的流程圖。

圖4是匯總了泊車后的電流切斷裝置的動作狀態、電源線的連接狀態的轉變的圖表。

圖5是表示適用于實施方式3的電流切斷解除控制的處理的流程的流程圖。

圖6是表示適用于實施方式4的電流切斷解除控制的處理的流程的流程圖。

圖7是表示適用于實施方式5的電流切斷執行控制的處理的流程的流程圖。

圖8是表示適用于實施方式5的電流切斷解除控制的處理的流程的流程圖。

圖9是表示適用于實施方式6的電流切斷解除控制的處理的流程的流程圖。

圖10是表示適用于實施方式7的電池包的電氣結構的方框圖。

具體實施方式

(本實施方式的概要)