[發(fā)明專利]車載電源用的開關(guān)裝置及車載用電源裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201780008701.1 | 申請日： | 2017-01-31 |
| 公開（公告）號： | CN108602478B | 公開（公告）日： | 2021-10-08 |
| 發(fā)明（設計）人： | 佐藤慎一郎 | 申請（專利權(quán)）人： | 株式會社自動網(wǎng)絡技術(shù)研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社 |
| 主分類號： | B60R16/033 | 分類號： | B60R16/033;B60R16/02;H02H3/16;H02H7/18;H02J1/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 中原信達知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司 11219 | 代理人： | 蘇卉;高培培 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 車載 電源 開關(guān) 裝置 用電 | ||
1.一種車載電源用的開關(guān)裝置，具備：
第一開關(guān)，被連接于第一負載與第一蓄電裝置之間；
第二開關(guān)，被連接于所述第一負載與第二蓄電裝置之間；及
第三開關(guān)，被連接于所述第一蓄電裝置與所述第二蓄電裝置之間并與所述第一開關(guān)及所述第二開關(guān)這一組開關(guān)并聯(lián)連接，且具有比所述第一開關(guān)的電阻值及所述第二開關(guān)的電阻值都小的電阻值，
所述車載電源用的開關(guān)裝置還具有對所述第一開關(guān)、第二開關(guān)及第三開關(guān)進行接通/斷開控制的控制電路，
所述控制電路在檢測到在比所述第一開關(guān)及所述第三開關(guān)靠所述第一蓄電裝置側(cè)產(chǎn)生了接地故障這一情況時，在將所述第一開關(guān)關(guān)斷之前，先將所述第三開關(guān)關(guān)斷，并且所述第二開關(guān)接通而使所述第一負載能夠經(jīng)由該第二開關(guān)從所述第二蓄電裝置接收電力。
2.一種車載電源用的開關(guān)裝置，具備：
第一開關(guān)，被連接于第一負載與第一蓄電裝置之間；
第二開關(guān)，被連接于所述第一負載與第二蓄電裝置之間；及
第三開關(guān)，被連接于所述第一蓄電裝置與所述第二蓄電裝置之間并與所述第一開關(guān)及所述第二開關(guān)這一組開關(guān)并聯(lián)連接，且具有比所述第一開關(guān)的電阻值及所述第二開關(guān)的電阻值都小的電阻值，
所述車載電源用的開關(guān)裝置還具有對所述第一開關(guān)、第二開關(guān)及第三開關(guān)進行接通/斷開控制的控制電路，
所述控制電路在檢測到在比所述第二開關(guān)及所述第三開關(guān)靠所述第二蓄電裝置側(cè)產(chǎn)生了接地故障這一情況時，在將所述第二開關(guān)關(guān)斷之前，先將所述第三開關(guān)關(guān)斷，并且所述第一開關(guān)接通而使所述第一負載能夠經(jīng)由該第一開關(guān)從所述第一蓄電裝置接收電力。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載電源用的開關(guān)裝置，其中，
第一蓄電裝置是鉛蓄電池，
所述控制電路在檢測到在比所述第一開關(guān)靠所述第一負載側(cè)產(chǎn)生了接地故障這一情況時，在將所述第二開關(guān)關(guān)斷之前，先將所述第一開關(guān)關(guān)斷。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載電源用的開關(guān)裝置，其中，
所述第二開關(guān)的所述第二蓄電裝置側(cè)的一端經(jīng)由作為開關(guān)或雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換器的蓄電池單元而連接于所述第二蓄電裝置，
所述控制電路在所述第二開關(guān)及所述第三開關(guān)為接通的狀態(tài)或者所述第一開關(guān)為接通的狀態(tài)下檢測到在比所述蓄電池單元靠所述第二蓄電裝置側(cè)產(chǎn)生了接地故障這一情況時，將所述蓄電池單元斷開。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車載電源用的開關(guān)裝置，其中，
所述第二開關(guān)的所述第二蓄電裝置側(cè)的一端經(jīng)由作為開關(guān)或雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換器的蓄電池單元而連接于所述第二蓄電裝置，
所述控制電路在所述第二開關(guān)及所述第三開關(guān)為接通的狀態(tài)或者所述第一開關(guān)為接通的狀態(tài)下檢測到在比所述蓄電池單元靠所述第二蓄電裝置側(cè)產(chǎn)生了接地故障這一情況時，將所述蓄電池單元斷開。
6.一種車載用電源裝置，具備：
根據(jù)權(quán)利要求1～5中任一項所述的車載電源用的開關(guān)裝置；及
所述第一蓄電裝置和所述第二蓄電裝置。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于株式會社自動網(wǎng)絡技術(shù)研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社，未經(jīng)株式會社自動網(wǎng)絡技術(shù)研究所;住友電裝株式會社;住友電氣工業(yè)株式會社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201780008701.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：車輛用電路
- 下一篇：電池裝置、車輛、自動車輛
