[發(fā)明專(zhuān)利]確定車(chē)輛性能缺陷原因的系統(tǒng)和方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780008663.X
• 申請(qǐng)日: 2017-02-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108602422B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M·A·沃克;R·卡特倫;D·B·布朗
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 弗里波特-麥克莫蘭公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60K1/00;B60K31/00;E02F9/20
• 代理公司: 深圳市百瑞專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 金輝

一種確定車(chē)輛性能缺陷原因的方法可以包括：確定車(chē)輛是否在限定的負(fù)載條件下操作；將實(shí)際車(chē)輛性能參數(shù)與限定的負(fù)載條件的預(yù)定基線(xiàn)性能參數(shù)進(jìn)行比較；將車(chē)輛的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值與該多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的每個(gè)的預(yù)定規(guī)范進(jìn)行比較；當(dāng)至少一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值在相應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外，判定性能缺陷是車(chē)輛機(jī)械條件的結(jié)果；以及當(dāng)關(guān)鍵指標(biāo)值均不在對(duì)應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外時(shí)，判定性能缺陷是操作條件的結(jié)果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及管理車(chē)輛行駛的系統(tǒng)和方法，更具體地涉及確定在重載或滿(mǎn)載條件下行駛的越野車(chē)輛的性能缺陷原因的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

采礦作業(yè)通常采用適合重型牽引運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用車(chē)輛的車(chē)隊(duì)。這種車(chē)隊(duì)包括例如用于在整個(gè)礦井中運(yùn)送挖掘材料的越野牽引卡車(chē)。采礦作業(yè)的整體效率和生產(chǎn)率部分與包括牽引卡車(chē)車(chē)隊(duì)在內(nèi)的各種車(chē)輛的性能如何有關(guān)。雖然已經(jīng)開(kāi)發(fā)了各種類(lèi)型的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)并且目前正用于管理這種車(chē)隊(duì)，但是仍在不斷尋求對(duì)車(chē)隊(duì)操作的進(jìn)一步改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

一種確定車(chē)輛性能缺陷原因的方法可以包括：確定車(chē)輛是否在限定的負(fù)載條件下操作；當(dāng)車(chē)輛在限定的負(fù)載條件下操作時(shí)，將實(shí)際車(chē)輛性能參數(shù)與限定的負(fù)載條件的預(yù)定基線(xiàn)性能參數(shù)進(jìn)行比較；將車(chē)輛的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值與每個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范進(jìn)行比較；當(dāng)至少一個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值在相應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外并且當(dāng)實(shí)際車(chē)輛性能參數(shù)在預(yù)定基線(xiàn)性能參數(shù)時(shí)之外時(shí)，判定性能缺陷是車(chē)輛機(jī)械條件的結(jié)果；以及，當(dāng)關(guān)鍵指標(biāo)值均沒(méi)有在對(duì)應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外并且當(dāng)實(shí)際車(chē)輛性能參數(shù)在預(yù)定基線(xiàn)性能參數(shù)之外時(shí)，判定性能缺陷是操作條件的結(jié)果。

還公開(kāi)了一種確定越野車(chē)輛性能缺陷原因的方法，該方法可以包括以下步驟：確定車(chē)輛是否在滿(mǎn)載牽引條件下；測(cè)量車(chē)輛在滿(mǎn)載牽引條件下的地面速度；確定測(cè)量的地面速度是否低于預(yù)定的地面速度值；當(dāng)測(cè)量的地面速度低于預(yù)定的地面速度值時(shí)，測(cè)量車(chē)輛的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值；確定測(cè)量的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)是否在對(duì)應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外；結(jié)論是當(dāng)測(cè)量的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)在規(guī)范之外時(shí)，判定測(cè)量的地面速度低是機(jī)械條件的結(jié)果；以及，當(dāng)測(cè)量的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值都不在規(guī)范之外時(shí)，判定測(cè)量的地面速度低是操作條件的結(jié)果。

還公開(kāi)了一種非暫時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上包含計(jì)算機(jī)可執(zhí)行指令，當(dāng)由至少一個(gè)計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，使得處理器：確定越野車(chē)輛何時(shí)在滿(mǎn)載牽引條件下；確定車(chē)輛在滿(mǎn)載牽引條件下的地面速度；確定地面速度是否低于預(yù)定的地面速度值；當(dāng)?shù)孛嫠俣鹊陀陬A(yù)定地面速度值時(shí)，從車(chē)輛傳感系統(tǒng)接收車(chē)輛的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值；確定接收的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)是否在對(duì)應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外；得出結(jié)論，當(dāng)多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)在規(guī)范之外時(shí)，判定地面速度低是機(jī)械條件的結(jié)果；以及得出結(jié)論，，當(dāng)測(cè)量的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值均不在規(guī)范之外時(shí)，判定地面速度低是操作條件的結(jié)果。

還公開(kāi)了一種用于確定可包括網(wǎng)絡(luò)的越野車(chē)輛性能缺陷原因的系統(tǒng)。在車(chē)輛操作期間，功能性地與越野車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的多個(gè)傳感器傳感至少多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值。與網(wǎng)絡(luò)功能性地相關(guān)聯(lián)的處理系統(tǒng)也功能性地連接至顯示系統(tǒng)。處理系統(tǒng)配置為確定車(chē)輛是否在滿(mǎn)載牽引條件下；確定車(chē)輛在滿(mǎn)載牽引條件下的地面速度；確定地面速度是否低于預(yù)定的地面速度值；確定多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)是否在對(duì)應(yīng)關(guān)鍵指標(biāo)值的預(yù)定規(guī)范之外；得出結(jié)論，當(dāng)多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值中的至少一個(gè)在規(guī)范之外時(shí)，判定地面速度低是機(jī)械條件的結(jié)果；得出結(jié)論，當(dāng)測(cè)量的多個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)值均不在規(guī)范之外時(shí)，判定測(cè)量的地面速度低是操作條件的結(jié)果；以及在顯示系統(tǒng)上至少顯示與判定有關(guān)的信息。

附圖說(shuō)明

附圖中示出了本發(fā)明的說(shuō)明性和當(dāng)前優(yōu)選的示例性實(shí)施例，其中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于優(yōu)化越野車(chē)性能的系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)化越野車(chē)性能的方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖；

圖3是不同海拔高度的6個(gè)示例性礦場(chǎng)A-F的空氣密度與溫度的圖示；