[發(fā)明專利]飛機登機梯支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780007869.0
• 申請日: 2017-01-19
• 公開（公告）號: CN108495785B
• 公開（公告）日: 2022-03-04
• 發(fā)明（設計）人: M·哈普;Q·米卡埃爾
• 申請（專利權）人: 灣流航空航天公司
• 主分類號: B64C1/14
• 分類號: B64C1/14;B64C1/24;B64D9/00;B63B27/14
• 代理公司: 北京洛科寰宇知識產權代理事務所(普通合伙) 11962
• 代理人: 劉茵;閆猛

本文公開了登機梯支架系統(tǒng)、梯支架線纜組件和鉤具。梯支架系統(tǒng)包括但不限于飛機機身、門密封件、梯門和梯支架線纜組件。飛機機身限定門框和梯鉤具接受器。梯門具有在門框內的縮回位置和形成進/出梯路的伸出位置。梯支架線纜組件包括線纜和兩個鉤具。第一鉤具包括構造成鉤在梯鉤具接受器上的彎曲端部、緊固到線纜的線纜端部、以及具有第一和第二中間腿的中間部，當安裝在門框和梯門上時，第一和第二中間腿使中間部延伸遠離門密封件。第二鉤具構造成鉤在梯門上。

相關申請的交叉引用

本申請要求2016年1月21日提交的共同未決的美國非臨時申請?zhí)?5/003,427的權益。

技術領域

本發(fā)明一般涉及飛機的登機梯支架，更具體地涉及具有登機梯支架線纜的登機梯支架，所述登機梯支架線纜具有免門框密封特征。

背景技術

在重新定位飛機時，操作員通常使用梯門固定線纜來支撐主入口門。該固定線纜將門保持為離開地面，以防止在飛機移動時拖動。當傳統(tǒng)固定線纜的傳統(tǒng)鉤具擦到門框上的壓制器球密封件時，這種線纜可能會損壞球密封件。擦到球密封件可能會影響球密封件與門封閉件上的主入口門密封件的密封。

因此，希望提供一種固定線纜組件，其減少擦到飛機上的門密封件。此外，從以下詳細描述和所附權利要求并結合附圖和前述技術領域和背景技術，其他期望的特征和特性將變得顯而易見。

發(fā)明內容

本文公開了登機梯支架系統(tǒng)、梯支架線纜組件和鉤具。

在第一非限制性實施例中，梯支架系統(tǒng)包括但不限于飛機機身、門密封件、梯門和梯支架線纜組件。飛機機身限定門框，門框限定梯鉤具接受器。門密封件裝配到門框。梯門構造成在門框內的縮回位置和伸出位置之間樞轉，在所述伸出位置，所述梯門構造成形成飛機進/出梯路。梯支架線纜組件包括至少一根線纜、第一鉤具和第二鉤具。所述線纜具有門框端和梯端。所述第一鉤具包括：彎曲端部，其構造成鉤在所述梯鉤具接受器上；線纜端部，其緊固到所述門框端；以及中間部，其具有第一中間腿和第二中間腿，當所述梯支架線纜組件安裝在所述門框和所述梯門上時，所述第一中間腿和第二中間腿使所述中間部延伸遠離所述門密封件。所述第二鉤具構造成緊固到所述梯端并鉤在所述梯門上。

在第二非限制性實施例中，一種用于登機梯支架系統(tǒng)的梯支架線纜組件包括但不限于至少一根線纜、第一鉤具和第二鉤具。所述登機梯支架系統(tǒng)包括門密封件、門框和梯門。所述至少一根線纜具有門框端和梯端。所述第一鉤具包括構造成鉤在所述門框上的彎曲端部、緊固到所述門框端的線纜端部、以及中間部。所述中間部包括第一中間腿和第二中間腿，所述第一中間腿和第二中間腿構造成當所述梯支架線纜組件安裝在所述門框和所述梯門上時使所述中間部延伸遠離所述門密封件。所述第二鉤具構造成緊固到所述梯端并且鉤在所述梯門上。

附圖說明

下面將結合附圖描述本發(fā)明，其中相同的數(shù)字表示相同的元件，并且

圖1A是示出根據(jù)本公開的教導的飛機上的登機梯支架系統(tǒng)的非限制性實施例的環(huán)境視圖；

圖1B是根據(jù)本公開的教導的圖1A中所示的登機梯支架系統(tǒng)的一部分的放大視圖；

圖2A和圖2B是示出根據(jù)本公開的教導的圖1A的梯支架線纜組件的前視圖和側視圖；和

圖3是示出根據(jù)本公開的教導的圖2A和圖2B的梯支架線纜組件的鉤具的前視圖。

具體實施方式

以下詳細描述本質上僅是示例性的，并且不意圖限制本發(fā)明或本發(fā)明的應用和用途。此外，無意受前述背景技術或以下詳細描述中提出的任何理論的約束。

本文公開一種改進的登機梯支架系統(tǒng)，其具有用于線纜組件的改進的鉤具。與傳統(tǒng)的鉤具相比，本公開的鉤具在飛機機身上的門密封件上方提供了額外的間隙，以減少門密封件的擦傷。通過審查本申請的附圖以及下面的詳細描述，可以獲得對上述登機梯支架系統(tǒng)和鉤具的更好理解。