[發(fā)明專利]發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201780007608.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-06
• 公開（公告）號(hào): CN108474319B
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 弗蘭克·奧柏里斯特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧柏里斯特技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F02F1/24
• 分類號(hào): F02F1/24;F02B75/06;F02B75/22;F02B69/00
• 代理公司: 北京安信方達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11262
• 代理人: 王娟;楊明釗

本發(fā)明涉及一種具有雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的發(fā)電機(jī)組，特別是混合動(dòng)力交通工具的發(fā)電機(jī)組，該雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸箱(10)，兩個(gè)相反運(yùn)行的曲軸(11、12)布置在該曲軸箱中，這些曲軸通過連桿(13)與活塞(18、19)連接，這些活塞在兩個(gè)汽缸(21、22)中以串聯(lián)布置運(yùn)行，其中至少一個(gè)曲軸(11、12)與發(fā)電機(jī)(41、42)驅(qū)動(dòng)地連接，并且其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具有與曲軸箱(10)連接的汽缸頭(20)，其中活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(1)具有在底部的凸輪軸(30)，并且汽缸頭(20)可以以至少兩個(gè)、特別是彼此旋轉(zhuǎn)180°的位置與曲軸箱(10)連接。此外，本發(fā)明還涉及具有這種發(fā)電機(jī)組的交通工具。

本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)組(Stromaggregat)，特別是混合動(dòng)力交通工具(Hybridfahrzeug)的發(fā)電機(jī)組，以及具有這種發(fā)電機(jī)組的交通工具。前述類型的發(fā)電機(jī)組例如從WO 2012/056275 A1中已知。

已知的發(fā)電機(jī)組包括帶有兩個(gè)活塞的雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)(Zweizylinder-Hubkolbenmotor)，這兩個(gè)活塞在兩個(gè)汽缸中以串聯(lián)布置(Tandemanordnung)運(yùn)行。每個(gè)活塞通過連桿(Pleuel)分別與曲軸(Kurbelwelle)連接。這兩個(gè)曲軸互相相反地旋轉(zhuǎn)。此外，雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)還包括曲軸箱曲軸布置在該曲軸箱中。此外，還設(shè)置了發(fā)電機(jī)，該發(fā)電機(jī)至少與曲軸驅(qū)動(dòng)地連接。在曲軸箱上放置了汽缸頭，該汽缸頭與曲軸箱固定地連接。

先前已知的發(fā)電機(jī)組優(yōu)選用于混合動(dòng)力交通工具中。在這種混合動(dòng)力交通工具中需要特別大的安裝空間用于能量存儲(chǔ)元件，特別是蓄能器，從而期望的是減小發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)尺寸。還應(yīng)考慮發(fā)電機(jī)組在交通工具中的期望的安裝位置。出于重量分布的原因，發(fā)電機(jī)組盡可能靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前圍板(Spritzwand)是有利的。在這種情況下，連接在汽缸頭上的廢氣管或空氣引入管可能會(huì)成為阻礙。在這方面需要一種發(fā)電機(jī)組，該發(fā)電機(jī)組可以靈活且節(jié)省空間地集成到交通工具中。

在此背景下提出任務(wù)，該任務(wù)以本發(fā)明為基礎(chǔ)，即改進(jìn)前述類型的發(fā)電機(jī)組，從而使發(fā)電機(jī)組可以在各種安裝情況下靈活地應(yīng)用。本發(fā)明的另一個(gè)任務(wù)在于提出一種具有這種發(fā)電機(jī)組的交通工具。

根據(jù)本發(fā)明，該任務(wù)在發(fā)電機(jī)組方面和交通工具方面通過以下所述的內(nèi)容得以實(shí)現(xiàn)。

因此，本發(fā)明基于這樣一種想法，即提出一種發(fā)電機(jī)組，特別是混合動(dòng)力交通工具的發(fā)電機(jī)組，其具有雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，該雙缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有曲軸箱。兩個(gè)互相相反運(yùn)行的曲軸布置在曲軸箱中，這兩個(gè)曲軸通過連桿與兩個(gè)活塞連接。活塞在兩個(gè)汽缸中以串聯(lián)布置運(yùn)行。至少一個(gè)曲軸與發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)地連接。活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有與曲軸箱相連的汽缸頭。優(yōu)選地，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)具有在底部的凸輪軸。汽缸頭可以在至少兩個(gè)，特別是彼此旋轉(zhuǎn)180°的位置處與曲軸箱連接。

由在底部的凸輪軸和與曲軸箱可旋轉(zhuǎn)地連接的汽缸頭構(gòu)成的組合具有特殊的優(yōu)點(diǎn)。特別地，在底部的凸輪軸確保發(fā)電機(jī)組的小的結(jié)構(gòu)尺寸。可以以兩個(gè)不同的位置與曲軸箱連接的汽缸頭在這方面有助于實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，因?yàn)橥ㄟ^這種方式可以使交通工具內(nèi)的發(fā)電機(jī)組的布置靈活地設(shè)計(jì)。這樣一來，由于可以以不同的方式與曲軸箱連接的汽缸頭允許針對(duì)空氣引入管或廢氣管的相應(yīng)的管線布設(shè)，因此，發(fā)電機(jī)組視安裝情況而需要交通工具中盡可能小的安裝空間。

例如，發(fā)電機(jī)組可以被定位成相比之下靠近發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的前圍板，原因在于汽缸頭可以被對(duì)準(zhǔn)，使得空氣抽吸管或廢氣管在向前的行駛方向上從汽缸頭中脫離出來。從而在發(fā)動(dòng)機(jī)艙中留有較大比例的可用體積，該體積例如可以被存儲(chǔ)元件使用。然而，在發(fā)電機(jī)組水平布置的情況下，另一種管線布設(shè)可以是有利的。在這方面，發(fā)電機(jī)組由于能夠以不同的位置與曲軸箱連接的汽缸頭而可以靈活使用。

特別優(yōu)選地如此設(shè)置，即汽缸頭具有對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。具體來說，汽缸頭和/或曲軸箱中的連接面或連接開口可以與發(fā)電機(jī)組的中心軸線軸對(duì)稱地布置，從而使得汽缸頭相對(duì)于曲軸箱的取向可以任意選擇。換句話說，汽缸頭可以以兩個(gè)不同的取向與曲軸箱連接，同時(shí)，其中與汽缸頭相對(duì)于曲軸箱的取向無關(guān)，各個(gè)連接開口是一致的。