[發明專利]雙比率車輛懸架系統

有效

• 申請號: 201780005901.1
• 申請日: 2017-01-06
• 公開（公告）號: CN108473017B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: L·J·霍爾特;D·歐弗林
• 申請（專利權）人: 多媒體股份有限公司
• 主分類號: B60G11/50
• 分類號: B60G11/50;B60G17/027
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 白皎

1.一種選擇性地可切換的雙比率車輛懸架系統，包括：

推桿致動的內側彈簧構造，所述推桿致動的內側彈簧構造在所述車輛的一個角部的非簧載質量和簧載質量之間取向，所述推桿致動的內側彈簧構造包括第一預定比率K₁的扭桿彈簧和第二預定比率K₂的盤簧，所述扭桿彈簧和盤簧被串聯布置，以便提供總的車輛懸架彈簧比率K_T；

封鎖致動器，所述封鎖致動器與所述盤簧并聯布置并且被構造成使得，在未鎖定的第一模式中,所述封鎖致動器允許所述盤簧自由移動，并且在鎖定的第二模式中，所述封鎖致動器阻止所述盤簧的運動；并且

使得當所述封鎖致動器處于未鎖定的第一模式時，總的車輛懸架彈簧比率由串聯方程1/K_T＝1/K₁+1/K₂限定，并且當所述封鎖致動器處于鎖定的第二模式時，總的車輛懸架彈簧比率顯著較高，由K_T＝K₁限定，從而選擇性地并且擇一地提供低比率最佳行駛舒適設置和高比率最佳操縱設置。

2.根據權利要求1所述的選擇性地可切換的雙比率車輛懸架系統，其中，所述封鎖致動器包括液壓氣缸和液壓回路，所述液壓回路選擇性地打開和關閉所述液壓氣缸內的兩個體積之間的連接，以便提供未鎖定的第一模式和鎖定的第二模式。

3.根據權利要求1所述的選擇性地可切換的雙比率車輛懸架系統，其中，所述封鎖致動器包括液壓氣缸和液壓回路，所述液壓回路選擇性地打開和關閉所述液壓氣缸內的兩個體積之間的連接，以便提供未鎖定的第一模式和鎖定的第二模式，另外，所述液壓回路被構造用來為液壓致動器提供動力，以便將所述盤簧驅動到預定位置，使得所述車輛的底盤高度在K₁彈簧比率模式中能夠被指定。

4.根據權利要求1所述的選擇性地可切換的雙比率車輛懸架系統，其中，所述封鎖致動器包括液壓氣缸和液壓回路，所述液壓回路選擇性地打開和關閉所述液壓氣缸內的兩個體積之間的連接，以便提供未鎖定的第一模式和鎖定的第二模式，另外，所述液壓回路被構造用來為液壓致動器提供動力，以便將所述盤簧驅動到預定位置，使得所述車輛的底盤高度在K₁彈簧比率模式中與1/K₁+1/K₂彈簧比率模式中相比能夠相對較低。

5.根據權利要求4所述的選擇性地可切換的雙比率車輛懸架系統，其中，所述盤簧在所述預定位置中被完全壓縮，以使所述底盤高度相對較低。