[發明專利]改性共軛二烯類聚合物、其制備方法和包含其的橡膠組合物

有效

• 申請號: 201780003695.0
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN108137742B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 徐慶昌;金魯馬;李相美;金唯真
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: C08F36/04
• 分類號: C08F36/04;C08F236/10;C08F8/42;C08F8/30;C08F4/42;C08F2/44;C08F4/52;C08C19/44;C08G81/02
• 代理公司: 北京鴻元知識產權代理有限公司 11327
• 代理人: 王楠楠;張云志

本發明涉及一種改性共軛二烯類聚合物、其制備方法和包含該改性共軛二烯類聚合物的橡膠組合物，更具體地，提供一種改性共軛二烯類聚合物，其包含反式?1,4鍵含量為80重量％以上的由共軛二烯類單體衍生的重復單元，以及由烷氧基硅烷類改性劑衍生的官能團；所述改性共軛二烯類聚合物的制備方法；以及包含該改性共軛二烯類聚合物的橡膠組合物。

技術領域

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年8月12日提交的韓國專利申請No.10-2016-0103222的優先權和權益，該申請的公開內容通過引用全部并入本說明書中。

技術領域

本發明涉及一種改性共軛二烯類聚合物，更具體地，涉及一種改性共軛二烯類聚合物，該改性共軛二烯類聚合物通過增加共軛二烯類聚合物的反式-1,4鍵含量的比例而具有改善的耐磨性，并且由于共軛二烯類聚合物的改性而具有優異的滾動阻力和濕路阻力；以及所述改性共軛二烯類聚合物的制備方法。

背景技術

隨著近年來對汽車的低燃料消耗的需求，需要具有低滾動阻力、優異的耐磨性和拉伸性能、以及由濕路阻力例示的調制穩定性的共軛二烯類聚合物作為輪胎用橡膠材料。

為了降低輪胎的滾動阻力，有降低硫化橡膠的滯后損失的方法。作為這種硫化橡膠的評價指標，使用50℃至80℃下的回彈性、tanδ、Goodrich加熱(Goodrich heating)等。換言之，優選的是在上述溫度下具有高回彈性或者低tanδ或低Goodrich加熱的橡膠材料。

已知天然橡膠、聚異戊二烯橡膠、聚丁二烯橡膠等是具有小的滯后損失的橡膠材料，但是這些橡膠具有低的濕路阻力。因此，近來，已經通過乳液聚合或溶液聚合制備共軛二烯類聚合物或共聚物，如苯乙烯-丁二烯橡膠(以下稱為SBR)或丁二烯橡膠(以下稱為BR)，并且用作輪胎用橡膠。其中，與乳液聚合相比，溶液聚合的最大優點是可以任意地控制決定橡膠性能的乙烯基結構含量和苯乙烯含量，并且分子量和物理性能可以通過偶聯、改性等得到控制。因此，由于可以容易地改變最終制備的SBR或BR的結構，通過鏈末端的偶聯或改性減少鏈末端的移動，并且增加與填料如二氧化硅或炭黑的粘合力，因此，通過溶液聚合制備的SBR被廣泛地用作輪胎用橡膠材料。

當將溶液聚合的SBR用作輪胎用橡膠材料時，橡膠的玻璃化轉變溫度可以通過增加SBR中的乙烯基含量而升高，使得可以控制輪胎所需要的諸如行駛阻力和制動力的性能。通過適當地控制玻璃化轉變溫度，也可以減少燃料消耗。溶液聚合的SBR通過使用陰離子聚合引發劑制備，并且通過使用多種改性劑使形成的聚合物的鏈末端偶聯或改性。例如，美國專利No.4,397,994公開了一種使用諸如錫化合物的粘合劑使聚合物的鏈末端偶聯活性陰離子的方法，該聚合物通過在非極性溶劑中使用作為單官能引發劑的烷基鋰使苯乙烯-丁二烯聚合而得到。

另外，使用炭黑和二氧化硅作為輪胎胎面用增強填料。當使用二氧化硅作為增強填料時，滯后損失低并且濕路阻力得到改善。然而，與具有疏水表面的炭黑相比，具有親水表面的二氧化硅具有與橡膠的親和力低并且分散性差的缺點。因此，必須使用單獨的硅烷偶聯劑來改善分散性或者提供二氧化硅與橡膠之間的結合。因此，已經提出將與二氧化硅具有親和力或反應性的官能團引入橡膠分子的末端的特定方法，但是效果不足。此外，即使當一起使用增強填料和溶液聚合的SBR時，耐磨性仍然不滿足所需要的水平。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

(專利文獻1)US4397994A

發明內容

技術問題