[發明專利]電池模塊

有效

• 申請號: 201780003411.8
• 申請日: 2017-01-26
• 公開（公告）號: CN108140778B
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 崔容僎;康太榮;金度賢;金和中;文德熙;成準燁;柳成川
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;G01R31/385
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

公開了一種電池模塊，其能夠在具有簡單的結構并且有助于組裝的同時穩定地保持電極引線的接觸狀態。根據本發明，該電池模塊包括：單體組件，其具有多個二次電池以及多個盒，多個二次電池具有電極引線并且沿豎直方向布置，多個盒沿豎直方向被相互堆疊以將二次電池容納在盒的內部空間中；和感測組件，其被安裝在單體組件的前面，具有由電絕緣材料制成的絕緣殼體和由導電材料制成的感測匯流條，并且通過被聯接到電極引線而感測二次電池的電壓，其中絕緣殼體具有布置成沿豎直方向彼此間隔開的多個通孔，使得電極引線穿過絕緣殼體，并且絕緣殼體具有多個殼體傾斜部分，其被傾斜地形成在通孔的內部，以相對于水平方向以預定角度傾斜。

技術領域

本申請要求于2016年2月11日在韓國提交的韓國專利申請No.10-2016-0015760的優先權，其公開內容通過引用合并入本文。

本發明涉及一種電池模塊，并且更具體地，涉及一種在具有簡單結構和高組裝性的同時能夠穩定地保持電極引線的接觸的電池模塊，以及包括該電池模塊的電池組和汽車。

背景技術

近年來，對諸如筆記本電腦、智能手機、智能手表之類的便攜式電子產品的需求日益增長，并且諸如能量儲存電池、機器人、衛星之類的裝置的開發已經認真開始。與此同時，對能夠可重復充放電的高性能二次電池的研究已經更加積極的進行。

目前商業化的二次電池的示例包括鎳鎘電池、鎳金屬氫化物電池、鎳鋅電池和鋰二次電池。在這些各種二次電池中，鋰二次電池由于與鎳基二次電池相比基本沒有記憶效應而可自由再充電，并且具有非常低的自放電率和高能量密度。由于這些優點，鋰二次電池受到高度關注。

通常，鋰二次電池使用鋰基氧化物作為正極活性材料，并且使用碳質材料作為負極活性材料。鋰二次電池可以包括：電極組件，其中涂覆有這樣的正極活性材料的正極板和涂覆這種負極活性材料的負極板被布置成在兩者間設有分隔物；和殼體，即其中密封電極組件和電解溶液的電池殼體。

通常，根據殼體類型，鋰二次電池可以被分類成其中電極組件被容納在金屬罐中的罐型和其中電極組件被容納在由鋁層壓片形成的袋中的袋型。

近年來，二次電池不僅廣泛地用于諸如便攜式電子設備的小型設備，而且還廣泛用于諸如汽車或蓄電設備的大中型設備。特別地，隨著碳能的枯竭和對環境日益增長的關注，在諸如美國、歐洲、日本和韓國的國家中，存在對混合動力車輛和電動車輛的世界性的關注。這種混合動力車輛或電動車輛的核心組件是向車輛電機提供驅動力的電池組。因為混合動力車輛或電動車輛能夠經由電池組的充電和放電而具有驅動電力，與僅使用發動機的車輛相比，混合動力車輛或電動車輛具有高燃料效率，并且不排放污染物或排放很少的污染物，因此混合動力車輛或電動車輛的使用已經逐漸顯著地增加。

大多數電池組，特別是用于混合動力車輛、電動車輛或能量存儲系統(ESS)的中型到大型電池組包括多個二次電池，所述多個二次電池相互串聯和/或并聯連接，用于高容量和高功率。另外，因為袋型二次電池容易堆疊且重量輕，并且在一個電池組中能包括大量的袋型二次電池，所以一般在中型到大型電池組中使用袋型二次電池。

袋型二次電池之間的電連接通常通過使電極引線彼此直接接觸來實現。在這種情況下，將具有相同極性的電極引線彼此連接，使得將二次電池彼此并聯連接，或者將具有不同極性的電極引線彼此連接，使得將二次電池彼此串聯連接。

但是，如果連接不應彼此連接的電極引線，則可能會形成內部短路，損壞電池組，甚至引起火災或爆炸。另一方面，如果彼此連接的電極引線彼此分離，則可能不能從電池模塊適當地供應電力，導致電力不敏感現象，或降低電池模塊的容量或功率。如上所述，如果發生諸如功率不敏感現象的現象，則諸如汽車之類的包括電池模塊的設備可能不會運行，在這種情況下，可能發生大的事故。

因此，需要在沒有意外接觸或分離的情況下，以預期的方式穩定保持電極引線之間的接觸。另外，用于汽車的電池模塊可能經常受到振動或沖擊，因此一直需要開發即使當電池模塊被振動或沖擊時也能夠穩定維持電極引線之間的連接的電池模塊。