[發明專利]發動機的控制裝置在審
| 申請號： | 201780003127.0 | 申請日： | 2017-02-03 |
| 公開（公告）號： | CN108026845A | 公開（公告）日： | 2018-05-11 |
| 發明（設計）人： | 松本直輔;相賀正一;松尾佳朋;西村和浩;藤山智彰 | 申請（專利權）人： | 馬自達汽車株式會社 |
| 主分類號： | F02D21/08 | 分類號： | F02D21/08;F02B37/00;F02M26/07 |
| 代理公司： | 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261 | 代理人： | 曹芳玲 |
| 地址： | 日本廣島*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 發動機 控制 裝置 | ||
1.一種發動機的控制裝置，其特征在于，
是發動機的控制裝置，具有：
渦輪增壓器，所述渦輪增壓器具備設置在進氣通路上的壓縮機和設置在排氣通路上的渦輪；
EGR裝置，所述EGR裝置具備與渦輪增壓器的渦輪的上游側及渦輪增壓器的壓縮機的下游側連接且使排氣通路內的排氣作為EGR氣體回流至進氣通路的EGR通路、調節通過EGR通路的EGR氣體量的EGR閥、和冷卻通過EGR通路的EGR氣體的EGR冷卻器；以及
EGR控制部，所述EGR控制部以基于發動機的運行狀態調節作為EGR氣體量相對導入發動機的汽缸的全氣體量的比例的EGR率的形式控制EGR閥；
所述EGR控制部進行如下控制：
在發動機的高負荷側的第一區域及比該第一區域靠近低負荷側的第二區域，以通過EGR裝置使EGR氣體回流至進氣通路的形式控制EGR閥，
在相同的發動機轉速下，以使所述第一區域與所述第二區域相比EGR率較小的形式控制EGR閥。
2.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，
所述EGR控制部進行如下控制：在比所述第二區域靠近低負荷側的第三區域，也以通過EGR裝置使EGR氣體回流至進氣通路的形式控制EGR閥，在相同的發動機轉速下，以使所述第三區域與所述第一區域以及第二區域相比EGR率較小的形式控制EGR閥。
3.根據權利要求1所述的發動機的控制裝置，其特征在于，
所述EGR控制部在比所述第二區域靠近低負荷側的第三區域，以不進行通過EGR裝置使EGR氣體回流至進氣通路的形式，將EGR閥控制為全閉。
4.根據權利要求1至3中任一項所述的發動機的控制裝置，其特征在于，
還具有發動機的負荷越增大則越將點火時期向延遲側設定而進行發動機的點火控制的點火控制部。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的發動機的控制裝置，其特征在于，
所述EGR控制部在發動機的高負荷側且高旋轉側的區域，以通過EGR裝置使EGR氣體回流至進氣通路的形式控制EGR閥。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的發動機的控制裝置，其特征在于，
所述第一區域包含于所述渦輪增壓器的增壓域內。
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