[發明專利]具有用于單元模塊的穩定固定裝置的電池模塊組件

有效

• 申請號: 201780002993.8
• 申請日: 2017-01-11
• 公開（公告）號: CN108028336B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 李炯錫;申娜悧;金周成;金炫贊
• 申請（專利權）人: 株式會社LG化學
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/264
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 高偉;陸弋

本發明提供一種電池模塊組件，其包括：模塊陣列本體，所述模塊陣列本體包括兩個或更多個單元模塊，所述單元模塊中的每一個包括多個電池單體，所述單元模塊在其側表面相互形成緊密接觸的同時排列；和組合型模塊殼體，該模塊殼體包括通過組合多個板部件而設定的第一空間和在固定支架被另外地聯接到所述板部件中的一個的同時在第一空間內設定的第二空間。

技術領域

本申請要求在2016年1月12日提交的韓國專利申請No.10-2016-0003627的優先權，其公開內容在這里通過引用以其整體并入本文。

本發明涉及一種設置有用于固定單元模塊的穩定固定裝置的電池模塊組件。

背景技術

近來，隨著技術發展和對于移動裝置的需求增長，作為能源，對于能夠充電/放電的可再充電電池的需求已經快速地增加。相應地，已經對于能夠滿足各種需要的可再充電電池進行了各種研究和鉆研。另外，作為已經被提出作為用于解決由使用化石燃料的常規汽油車輛和柴油車輛引起的空氣污染的解決方案的電動車輛(EV)、混合電動車輛(HEV)、插電式混合電動車輛(插電式HEV)等的電源，可再充電電池也受到關注。

因此，能夠僅通過可再充電電池來驅動的電動車輛(EV)、一起使用電池和現有發動機的混合電動車輛(HEV)等已經得到研發，并且它們中的某些已經在商業上可以獲得。作為EV、HEV等的電源的可再充電電池，已經主要地使用了鎳氫金屬(Ni-MH)可再充電電池，但是近來，已經積極地研究了具有高能量密度、高放電電壓和高輸出穩定性的鋰可再充電電池，并且某些正在處于在商業上可以獲得的步驟中。

當可再充電電池(或者電池單體)被用作車輛的電源時，可再充電電池被以模塊的形式使用，該模塊具有多個可再充電電池被連接的結構，這是因為高功率和高容量是必需的。

例如，多個可再充電電池被電連接，從而形成單個單元模塊，并且多個單元單體可以通過并聯、串聯或者串并聯組合而被制造成具有電連接結構的高容量和高輸出電源，以將單元模塊模塊化。單元模塊被組裝的結構在廣義上可以稱為電池模塊。

同時，為了作為例如是暴露于各種環境的裝置或系統的車輛的電源使用電池模塊，電池模塊需要根據各種環境維持關于外部沖擊的結構穩定性并且需要在各種濕度和溫度水平下確保安全性。

因此，電池模塊具有外部部件(諸如外殼和殼體)被組裝以保護模塊結構并且支撐模塊結構的總體結構，并且外部部件被組裝的結構在廣義上可以稱為電池模塊組件。

然而，這種大容量電池模塊組件具有相當大的體積，使得在將容量維持為與組件的體積相比較相對高的同時，需要多個組合部件(例如延長螺栓、支架、組合桿等)來組合單元模塊和外部部件。因此，該結構變得復雜并且可能不易組裝。

特別地，組合部件(諸如延長螺栓和組合桿)不僅引起用于組裝的零件的數目增加，由此增加電池模塊組件制造過程的復雜度，而且還要求用于組合部件的接合的另外的空間，由此引起電池模塊組件所需的空間尺寸增加。

由于這種因素，電池模塊組件存在以下問題，即，難以具有在維持小尺寸的同時將構成元件簡單地組合的簡單結構，即，緊湊結構。

因此，高度需要一種用于在具有構成元件被穩定地組合的結構的同時最小化組件的總體積的方法。

發明內容

技術問題

已經作出本發明以解決現有技術的上述問題和過去的技術問題。

具體地，已經作出本發明以提供一種電池模塊組件，該電池模塊組件能夠穩定地固定單元模塊并且最小化組件的總體積，由此實現一種具有高容量體積比的組件。

技術方案