[發明專利]中空部件以及其制造方法

在審

• 申請號: 201780001933.4
• 申請日: 2017-08-24
• 公開（公告）號: CN109699175A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 真邊崇正
• 申請（專利權）人: 真邊工業株式會社
• 主分類號: B22D19/00
• 分類號: B22D19/00;F02B39/00
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

將用以形成中空部的管狀部件嵌入成型。通過去除管狀部件的周壁部的在周向上的一部分，使中空部向外部開放。

技術領域

本發明涉及一種由嵌入成型件構成的中空部件以及其制造方法，其中，該嵌入成型件是管狀部件被進行嵌入成型而得到的，本發明特別屬于將管狀部件的一部分和管狀部件的周圍的材料去除后的中空部件以及其制造方法的技術領域。

背景技術

近年來，為了實現低油耗，例如作為汽車的發動機，安裝小排量的渦輪增壓發動機的情況不斷增加。安裝在這種發動機上的渦輪增壓器包括葉輪和收納葉輪的壓縮機殼體，壓縮機殼體通常形成為具有倒扣(under cut)的渦旋形狀(例如，參照專利文獻1～4)。

在專利文獻1～4所公開的渦輪增壓器的壓縮機殼體的中央部形成有收納葉輪的葉輪收納部。在壓縮機殼體的外周側形成有以包圍葉輪收納部的方式延伸的空氣通路。構成空氣通路的周壁部的在周向上的一部分開放，以便與葉輪收納部連通。從葉輪收納部流出的空氣從空氣通路的開放部分流入該空氣通路的內部后，從空氣通路的下游端流出而被供向發動機。

壓縮機殼體的空氣通路的截面呈接近圓形、橢圓形等的形狀，一般情況下，呈不能脫模的、所謂的倒扣形狀。除了壓縮機殼體以外，還存在具有倒扣形狀的中空部件。

專利文獻1：日本公開專利公報特開2016－160941號公報

專利文獻2：日本公開專利公報特開2016－84710號公報

專利文獻3：日本公開專利公報特開2012－57592號公報

專利文獻4：日本公表專利公報特表2016－536501號公報

發明內容

發明要解決的技術問題

在例如用鋁合金制造具有倒扣形狀的中空部件時，有以下方法：使用在鑄造后的工序中能夠去除的砂芯來進行砂模鑄造的方法；在采用壓鑄法時，有制造多個分割部件，然后組裝它們的方法。

然而，在使用砂芯的砂模鑄造方法中，存在如下問題：因為周期時間大約需要5分鐘，所以生產效率低。此外，在壓鑄法中，存在如下問題：在將各個部件成型之后，需要組裝工序，制造成本增加。

本發明正是鑒于上述問題而完成的，其目的在于：通過在較短的周期時間內將中空部件一體成型，從而降低成本。

用以解決技術問題的技術方案

為實現上述目的，在本發明中，通過去除嵌入成型后的管狀部件的一部分，使得管狀部件的在周向上的一部分向外部開放。

第一方面的發明是一種具有中空部的中空部件，其特征在于：用以形成所述中空部的管狀部件被進行嵌入成型而得到，所述管狀部件的周壁部的在周向上的一部分沿著在管軸方向上的規定范圍被去除，于是所述中空部向外部開放。

根據該構成方式，通過將管狀部件嵌入成型，從而能夠做到在不進行使用砂芯的砂模鑄造的情況下，利用管狀部件的內部形成中空部。而且，通過去除該管狀部件的周壁部的在周向上的一部分，就能夠使中空部開放，因此能夠做到在不使用多個部件構成中空部的情況下，得到作為一體成型件的中空部。因此，能夠在較短的周期時間內將中空部件一體成型，并降低成本。

第二方面的發明的特征在于，在第一方面的發明中，所述中空部件具有形成為倒扣形狀的所述中空部。

第三方面的發明的特征在于，在第一方面的發明中，所述管狀部件的周壁部的在周向上的一部分與該管狀部件的周圍的材料被一起去除，于是所述中空部向外部開放。

根據該構成方式，在通過嵌入成型將管狀部件嵌入的情況下，能夠使管狀部件的被嵌入的部分開放。

第四方面的發明的特征在于，在第一方面的發明中，所述中空部是供流體流通的通路。