[發(fā)明專利]車輛用發(fā)光層壓玻璃車頂，裝配它的車輛及制造

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201780001449.1
• 申請日: 2017-05-24
• 公開（公告）號: CN107848269B
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: P.鮑爾勒
• 申請（專利權(quán)）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10;B60Q3/208;B60Q3/76;F21V33/00;C03C27/12;B62D25/06;B60Q1/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 黃念

本發(fā)明涉及一種車輛用發(fā)光層壓玻璃車頂(100)，其包含：?第一玻璃板(1')，形成外部玻璃板，分別具有稱為面F1和面F2的第一和第二主面(11'，12')。?具有至多1.8mm的厚度e1的由聚合材料制成的層壓中間層(2)?第二玻璃板(1)，形成內(nèi)部玻璃板，具有分別稱為面F3和面F4的第三和第四主面(11,12)，?面F2和面F3是層壓窗玻璃的內(nèi)部面；和?二極管組(4)，其被容納在層壓中間層的通孔(20)或盲孔中。

本發(fā)明涉及一種車輛用發(fā)光層壓玻璃車頂以及包括這種車頂?shù)能囕v和這種車頂?shù)闹圃臁?/p>

存在越來越多的玻璃化汽車車頂，某些能夠提供環(huán)境光。光直接來自嵌入在層壓窗玻璃中的電致發(fā)光二極管。

更準(zhǔn)確地說，文獻(xiàn)WO2013189794在與圖1有關(guān)的實施方案中包含發(fā)光玻璃汽車車頂，其包含：

-層壓窗玻璃，其包含：

-形成外部玻璃板的第一玻璃板，具有通常稱為F1和F2的第一和第二主面；

-呈三個PVB片材形式的層壓中間層；

-形成內(nèi)部玻璃板的第二玻璃板，具有通常稱為F3和F4的第三和第四主面，

其中第二和第三面是窗玻璃的內(nèi)部面；

-在薄載體上的一組二極管，薄載體是包含由導(dǎo)電氧化物層形成的供電電路的玻璃條，

其中每個二極管具有沿內(nèi)部玻璃的方向發(fā)射的發(fā)射面，層壓中間層的中心片材具有被布置成完全環(huán)繞玻璃條以便其整合的通孔。

這種窗玻璃的廢品率可以得到改善，從而降低制造成本。本發(fā)明目標(biāo)是一種更加堅固，甚至更加緊湊和/或制造簡單的玻璃車頂。

為此，本申請的第一主題是用于車輛，特別是汽車或甚至公共交通工具的發(fā)光層壓玻璃車頂，所述車頂包含：

-層壓窗玻璃，其包含：

-由無機(jī)玻璃制成的第一(透明)玻璃板，其任選地是明凈的，極明凈的或優(yōu)選有色的，特別地灰色或綠色的，優(yōu)選是彎曲的，旨在作為外部玻璃板，具有稱為面F1和面F2的第一和第二主面，對于機(jī)動車輛，其具有優(yōu)選為最多2.5mm，甚至最多2.2mm—特別地1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至為最多1.3mm，最多1mm的厚度。

-由無機(jī)玻璃制成的第二(透明)玻璃板，其優(yōu)選地是明凈的或極明凈的或甚至有色的(淺于第一玻璃板)，其優(yōu)選是彎曲的，該玻璃板旨在作為內(nèi)部玻璃板，具有分別稱為面F3和面F4第三和第四主面，對于機(jī)動車輛，其具有優(yōu)選小于第一玻璃板的厚度，甚至至多2mm—特別地1.9mm，1.8mm，1.6mm和1.4mm—甚至為最多1.3mm或小于1.1mm或小于0.7mm，特別地至少0.2mm的厚度，第一和第二玻璃板的總厚度優(yōu)選嚴(yán)格小于4mm，甚至小于3.7mm，第二玻璃板可以是化學(xué)淬火的，

-在作為層壓窗玻璃的內(nèi)部面的面F2和F3之間，(透明的)層壓中間層(膜)，其任選地是明凈的，極明凈的或甚至有色的，特別地灰色或綠色的(尤其如果具有通孔，則是有色的)，優(yōu)選由熱塑性聚合物材料制成，更好地由聚乙烯醇縮丁醛(PVB)制成，所述層壓中間膜(單一片材或復(fù)合片材)具有主面FA(面F2一側(cè))和主面FB(面F3一側(cè))，面FA可以與表面F2(裸露的或涂覆有涂層)粘合接觸，和面FB可以與面F3(裸露的或涂覆有涂層)粘合接觸，在面FA和FB之間具有厚度E_A的層壓中間層——其用于機(jī)動車輛——優(yōu)選為最多1.8mm，更優(yōu)選為最多1.2mm，甚至最多0.9mm(更優(yōu)選為至少0.3mm，甚至至少0.6mm)，特別地從第一玻璃板的側(cè)面回縮最多2mm，并從第二玻璃板的側(cè)面回縮最多2mm；特別地是第一聲學(xué)和/或有色片材，和