[實用新型]一種側向懸臂式停車架

有效

• 申請號: 201721930921.3
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207960069U
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 趙偉忠
• 申請（專利權）人: 趙偉忠
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種側向懸臂式停車架。底座部件(21)通過若干膨脹螺栓(19)固定在混凝土路面(15)上，連桿組A(7)和連桿組B(16)后端分別與底座部件(21)鉸接，前端分別與連桿組C(2)上的腰形孔(2?2)、圓孔(2?1)鉸接。載車板(1)側向固定在連桿組C(2)上。一對軸承座(12)安裝在底座部件(21)內側的墻板(21?2)上較高處，動力組件(8)一端與軸承座(12)鉸接，另一端通過銷軸D(10)和連桿組A(7)的中段鉸接，探測桿組件(17)通過銷軸(17?6)與底座部件(21)[或銷軸C(20)]鉸接。它可以在狹窄通道上立體停車又不會妨礙大型車輛的通行，有一定價值。

技術領域

本發明涉及適用于狹窄通道的一種側向懸臂式停車架。

背景技術

目前居民小區內的停車位，許多是占了雙車道的半幅路面。在其上面的立體停車，雖然有不少懸臂式技術方案可以實現，但卻因此妨礙了大型車輛(如消防車)的通行。而且如果地面車位停放不當，上層載車板下降時很容易和地面停車碰擦。當載車板失去水平時，調節也較困難。由于這種立體停車架安裝需要新澆注很大很深的混凝土基礎，施工周期也較長。所以在狹窄通道上的立體停車受到了很多限制。

本發明的目的，就是提供一種適用于狹窄通道的新型立體停車技術。在不減少地面停車位的前提下，可在地面停車位的上空增加近一倍的上層停車位，但又不會妨礙大型車輛的通行。上層載車板下降時如果有可能和地面停車碰擦，會自動停止。當載車板失去水平時，調節比較方便。如果原來地面混凝土質量較好，可以直接安裝其上。不需要另外澆注混凝土基礎，減少了施工期和成本。

發明內容

本發明是這樣實現的：底座部件的底板采用較大鉸厚的鋼板，用膨脹螺栓直接固定在混凝土路面上。連桿組A和連桿組B的后端分別通過銷軸和底座部件鉸接，前端分別通過銷軸和連桿組C鉸接。載車板側向固定在連桿組C上。連桿組C的二側有一組腰形孔和一組圓孔。若干圓弧墊片可以插入腰形孔和銷軸的空隙中。調整圓弧墊片在腰形孔和銷軸中的位置，可以調節載車板的水平狀態。一對軸承座安裝在底座部件內側的墻板上較高處，動力組件的一端與軸承座鉸接，另一端通過銷軸和連桿組A的中段鉸接，運動時不會有死點。動力組件是一套直線運動機構，可以驅動載車板在水平狀態下以底座部件為圓心作圓弧運動，將載車板從車位外側的地面，升起到地面車位的上空，最遠可以驅動載車板移動到路面外側上空，讓大型車輛可以正常通行。一個活動開關座內裝行程開關，與連桿組B鉸接。一個探測桿組件與底座(或銷軸)鉸接。載車板、連桿組A 和連桿組B擺動下降時的軌跡如果和地面停車交叉，探測桿組件先于載車板和連桿組B 觸碰，繼而觸發安裝在活動開關座里的行程開關，從而使下降動作停止。

本發明產品既可以在狹窄通道上實現立體停車，又不會妨礙大型車輛的通行。當載車板失去水平時，調節比較方便。載車板下降時的軌跡中如有障礙，會停止動作。產品安裝簡單，生產和維護較方便，有一定價值。

附圖說明

圖1是本發明整體結構的爆炸圖。

圖2是圖1中標記W處的局部放大。

圖3是本發明實施例中載車板降落于車位外側地面時的透視圖。

圖4是本發明實施例中連桿組A和連桿組B垂直于地面時的透視圖。

圖5是本發明實施例中連桿組A和連桿組B朝后傾斜，載車板停于路面外的透視圖。

以下結合附圖對本發明作詳細說明。