[實用新型]一種導電混凝土結構

有效

• 申請號: 201721928837.8
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207904698U
• 公開（公告）日: 2018-09-25
• 發明（設計）人: 饒瑞;張陽;傅繼陽;劉愛榮;李成才;黃永輝
• 申請（專利權）人: 廣州大學
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 麥小嬋;郝傳鑫

本實用新型提供了一種導電混凝土結構，包括導電混凝土本體、外接電源、與外接電源電連接的第一導電組件、第二導電組件，第一導電組件、第二導電組件分別貫穿布置于導電混凝土本體的內部的相對兩側；第一導電組件包括第一導電段、第二導電段、第三導電段，第二導電段的一端連接在第一導電段，第二導電段的另一端連接在第三導電上；第二導電組件包括第四導電段、第五導電段、第六導電段，第五導電段的一端連接在第四導電段，第五導電段的另一端連接在第六導電段上。本實用新型實施例提供的導電混凝土結構能夠有效地保證導電混凝土在電極端接入電壓低于安全電壓的情況下，提高發熱效率，從而有效地提高導電混凝土的融冰除雪效率，并保證行人的安全。

技術領域

本實用新型涉及混凝土技術領域，尤其是涉及一種導電混凝土結構。

背景技術

道路結冰不但給人民的出行帶來較大影響，經常導致高速公路封路、機場停飛，并對交通安全構成威脅，因此，研究如何融冰除雪具有重要的現實意義。雖然融冰除雪的方法有很多，但是大多數都有嚴重的弊端，例如，化學融化法一般使用的都是含有NaCl的化學劑，其不但會造成鋼筋的腐蝕，使路面結構的耐久性降低，而且還會破壞植被，污染環境；機械消除法的除雪機械會有一半以上的時間處于閑置狀態，造成資源的浪費。

現有技術中，導電混凝土由于其融雪除冰效率高且不造成環境污染，有著廣闊的發展前景。但是目前所采用導電混凝土的普遍不足就是發熱的速率與接入的電壓成正比，如果電極端接入的電壓在人的安全電壓(36V)之內，發熱的速率過慢；如果電極端接入的電壓過大，雖然可以提高發熱速率，但是會威脅行人的安全，從而構成了安全隱患。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種導電混凝土結構，以解決現有的導電混凝土為了提高發熱速率，需要加大電極端接入的電壓，構成安全隱患的技術問題，以有效地保證導電混凝土在電極端接入電壓低于安全電壓的情況下，提高發熱效率，從而有效地提高導電混凝土的融冰除雪效率，并保證行人的安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種導電混凝土結構，包括導電混凝土本體、外接電源、與所述外接電源的負極電連接的第一導電組件、及與所述外接電源的正極電連接的第二導電組件，所述第一導電組件、所述第二導電組件分別貫穿布置于所述導電混凝土本體的內部的相對兩側；

所述第一導電組件包括第一導電段、第二導電段、第三導電段，所述第二導電段的一端連接在所述第一導電段上，所述第二導電段的另一端連接在所述第三導電段上，所述第一導電段靠近所述導電混凝土本體的一側的邊緣設置并沿所述導電混凝土本體的軸向延伸；

所述第二導電組件包括第四導電段、第五導電段、第六導電段，所述第五導電段的一端連接在所述第四導電段上，所述第五導電段的另一端連接在所述第六導電段上，所述第四導電段靠近所述導電混凝土本體的另一側的邊緣設置并沿所述導電混凝土本體的軸向延伸；

所述第三導電段與所述第六導電段之間的距離小于所述第一導電段與所述第四導電段之間的距離。

作為優選方案，所述第一導電段與所述第四導電段平行，所述第三導電段與所述第六導電段平行。

作為優選方案，所述第二導電段與所述第一導電段垂直，所述第五導電段與所述第四導電段垂直。

作為優選方案，所述第二導電段的數量為至少一個，所述第五導電段的數量為至少一個。

作為優選方案，所述第一導電段、所述第二導電段、所述第三導電段、所述第四導電段、所述第五導電段、所述第六導電段均為不銹鋼板。

作為優選方案，所述第一導電段、所述第二導電段、所述第三導電段、所述第四導電段、所述第五導電段、所述第六導電段上均設有多個通孔。

作為優選方案，所述第一導電段、所述第四導電段均為鋼絞線。

作為優選方案，所述第一導電段、所述第四導電段均為鋼筋。