[實用新型]一種扭力梁扭力試驗工裝

有效

• 申請號: 201721928551.X
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207991978U
• 公開（公告）日: 2018-10-19
• 發明（設計）人: 張同意;鐘華山
• 申請（專利權）人: 安徽大昌科技股份有限公司
• 主分類號: G01N3/36
• 分類號: G01N3/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種扭力梁扭力試驗工裝，包括兩個組合部且兩個組合部分別安裝在扭力梁的兩端，組合部包括頂部固定座、可調固定座、底部固定座、用于支撐扭力梁的螺旋彈簧、與扭力梁相連的減震筒、安裝在扭力梁上的輪盤，還包括作用在扭力梁上的美特斯液壓疲勞伺服試驗系統；可調固定座包括支撐柱、與支撐柱配合的移動塊、穿過支撐柱和移動塊的調節螺桿、用于安裝螺旋彈簧的安裝盤，調節螺桿上靠近支撐柱和移動塊處均安裝有調節螺母。本實用新型基于美特斯液壓疲勞伺服試驗系統下使用，操作簡單，工作效率高，該工裝具備可調節的能力，能夠模擬不同型號和不同種類汽車下的試驗，兼容性和適應性強，降低企業試驗成本，提高經濟效益。

技術領域

本發明涉及汽車制造裝備技術領域，具體的說是一種扭力梁扭力試驗工裝。

背景技術

扭力梁制作成型后，允許有較大的扭轉變形，并兼起橫向穩定桿的作用，由于汽車在行駛過程中，主要承受扭轉載荷，因此，扭力梁的扭轉疲勞強度就成了扭力梁對汽車承載的限制條件，一般需要對扭力梁的扭力進行試驗，考察扭力梁在扭轉狀態下的疲勞強度。

在汽車制作行業中，通常要對扭力梁進行上千次的扭轉測試，并測量得到關于相關的扭轉數據，傳統試驗中對汽車扭力梁制作專門的工裝進行夾緊，無法適應其他的車型，兼容性差，在進行其他型號的汽車測量時，需要重新定制工裝，嚴重造成浪費資源，并增加企業成本，同時，傳統的扭轉試驗設備操作復雜，工作效率低。

發明內容

為了避免和解決上述技術問題，本發明提出了一種扭力梁扭力試驗工裝。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種扭力梁扭力試驗工裝，包括兩個組合部且所述的兩個組合部分別安裝在扭力梁的兩端。

所述組合部包括頂部固定座、可調固定座、底部固定座且所述底部固定座與扭力梁相連、安裝在可調固定座上且用于支撐扭力梁的螺旋彈簧、安裝在頂部固定座上且與扭力梁相連的減震筒、安裝在扭力梁上的輪盤。

還包括作用在扭力梁上的美特斯液壓疲勞伺服試驗系統。

作為本發明的進一步改進，所述可調固定座包括支撐柱、與支撐柱水平滑動配合的移動塊、穿過支撐柱和移動塊的調節螺桿、固定在移動塊上且用于安裝螺旋彈簧的安裝盤，所述調節螺桿上靠近支撐柱和移動塊處均安裝有調節螺母。

作為本發明的進一步改進，所述調節螺母位于支撐柱和移動塊的同一側。

作為本發明的進一步改進，靠近移動塊的調節螺母設置有兩個。

作為本發明的進一步改進，所述安裝盤內設有連接螺旋彈簧的安裝墊。

作為本發明的進一步改進，所述安裝墊上設有對螺旋彈簧導向的限位柱。

作為本發明的進一步改進，所述美特斯液壓疲勞伺服試驗系統上設有連接扭力梁的施力缸。

本發明的有益效果是：

本發明基于美特斯液壓疲勞伺服試驗系統下使用，操作簡單，工作效率高，大大方便了扭力梁扭力試驗，該工裝具備可調節的能力，能夠對扭力梁施加不同的負載，模擬不同型號和不同種類汽車下的試驗，兼容性和適應性強，有效節約資源，降低企業試驗成本，提高經濟效益。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1為本發明與扭力梁之間的安裝結構立體圖；

圖2為本發明中可調固定座的立體圖一；

圖3為本發明中可調固定座的立體圖二；

圖4為本發明中安裝墊的立體圖。

具體實施方式