[實用新型]一種液壓油缸冷卻系統

有效

• 申請號: 201721928415.0
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207762047U
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 李長征
• 申請（專利權）人: 廣州聚仕達橡膠機械技術有限公司
• 主分類號: F15B15/14
• 分類號: F15B15/14;F15B15/20;F15B21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種液壓油缸冷卻系統，包括：液壓油缸，其中液壓油缸的頂部的一側端設有回油輸入口；冷卻器，設置在液壓油缸內，且冷卻器設置在回油輸入口下方；其中，液壓油缸靠近回油輸入口的第一側壁間隔設置有第一開口和第二開口，冷卻器包括呈彎曲狀設置的冷卻管體、與冷卻管體連通且用于輸入冷水的第一輸入管體以及與冷卻管體連通且用于輸出冷水的第一輸出管體，其中第一輸入管體穿設在第一開口中，第一輸出管體穿設在第二開口中。通過上述方式，本實用新型所公開的液壓油缸冷卻系統能夠對工作發熱后的液壓油匯入在冷卻器周圍，連同液壓油缸內部的液壓油一起進行冷卻，有效對液壓油缸內的液壓油進行冷卻，且冷卻效果好。

技術領域

本實用新型涉及液壓油缸技術領域，特別涉及一種液壓油缸冷卻系統。

背景技術

液壓油缸是液壓傳動系統中的執行元件，它是將液壓能轉換為機械能的能量轉換裝置，用于驅動工作機構作直線往復運動或往復擺動。一般情況下，液壓油缸中的液壓油經過電磁閥及相關器件工作后，會產生熱量，而工作后的液壓油需再次匯入液壓油缸內部，這樣循環工作后，熱量不斷增加，會導致液壓油密度降低，使液壓缸工作壓力降低，所以需要對循環工作的液壓油進行冷卻。

在傳統的方式中，在液壓油缸的外壁設置一個或者兩個熱交換器，工作后的液壓油經過細小的回油管進入熱交換器中，由于熱交換器中的油管小，流量小，而油箱內部的液壓油也不能冷卻，冷卻效果很差。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種液壓油缸冷卻系統，能夠有效對液壓油缸內的液壓油進行冷卻，且冷卻效果好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種液壓油缸冷卻系統，包括：液壓油缸，其中液壓油缸的頂部的一側端設有回油輸入口；冷卻器，設置在液壓油缸內，且冷卻器設置在回油輸入口下方；其中，液壓油缸靠近回油輸入口的第一側壁間隔設置有第一開口和第二開口，冷卻器包括呈彎曲狀設置的冷卻管體、與冷卻管體連通且用于輸入冷水的第一輸入管體以及與冷卻管體連通且用于輸出冷水的第一輸出管體，其中第一輸入管體穿設在第一開口中，第一輸出管體穿設在第二開口中。

其中，第一開口和第二開口處于同一水平面。

其中，第一開口和第二開口不處于同一水平面，且第二開口處于第一開口的下方。

其中，第一側壁外的第一開口延伸設有第一凸起，第一凸起設有第一外螺紋，第一輸入管體設有第二外螺紋，且第一外螺紋和第二外螺紋中螺紋連接有第一螺母，以通過第一螺母將第一輸入管體固定設置在第一開口中。

其中，第一側壁外的第二開口延伸設有第二凸起，第二凸起設有第三外螺紋，第一輸出管體設有第四外螺紋，且第三外螺紋和第四外螺紋中螺紋連接有第二螺母，以通過第二螺母將第一輸出管體固定設置在第二開口中。

其中，冷卻管體呈彈簧狀設置。

本實用新型的有益效果是：區別于現有技術的情況，本實用新型所公開的液壓油缸冷卻系統包括：液壓油缸，其中液壓油缸的頂部的一側端設有回油輸入口；冷卻器，設置在液壓油缸內，且冷卻器設置在回油輸入口下方；其中，液壓油缸靠近回油輸入口的第一側壁間隔設置有第一開口和第二開口，冷卻器包括呈彎曲狀設置的冷卻管體、與冷卻管體連通且用于輸入冷水的第一輸入管體以及與冷卻管體連通且用于輸出冷水的第一輸出管體，其中第一輸入管體穿設在第一開口中，第一輸出管體穿設在第二開口中。通過上述方式，本實用新型所公開的液壓油缸冷卻系統能夠對工作發熱后的液壓油匯入在冷卻器周圍，連同液壓油缸內部的液壓油一起進行冷卻，有效對液壓油缸內的液壓油進行冷卻，且冷卻效果好。

附圖說明

圖1是本實用新型液壓油缸冷卻系統的第一結構示意圖；

圖2是本實用新型液壓油缸冷卻系統的第二結構示意圖；

圖3是本實用新型液壓油缸冷卻系統的第三結構示意圖。