[實用新型]一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構

有效

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• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207642643U
• 公開（公告）日: 2018-07-24
• 發(fā)明（設計）人: 田路生
• 申請（專利權）人: 煙臺孚瑞克森汽車部件有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述壓裝機構包括導向套本體、螺紋孔、頂絲、彈簧體和球體；所述導向套本體中心形成有導向孔，導向套本體上設有所述螺紋孔；所述螺紋孔由所述導向套本體外側延伸至導向套本體內側，螺紋孔貫通所述導向套本體所述頂絲設置在所述螺紋孔內部；所述彈簧體嵌入在所述螺紋孔的內部；所述球體設置在所述彈簧體一側，球體與所述彈簧體接觸。本實用新型針對現有生產線的不足，將傳統(tǒng)橡膠圈和導向套的作用合二為一，解決大規(guī)模生產車橋時造成的人力浪費問題。

技術領域

本實用新型涉及一種壓裝機構，特別是涉及一種裝配生產線上用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構。

背景技術

車橋在裝配線生產時，將車橋固定在工裝上，通過滾花螺栓在橋殼蓋中由螺栓安裝孔向上安置，在螺栓露出的部分上由人工套上一個橡膠圈，通過橡膠圈固定螺栓，使其免于因重力而掉落，然后再裝上導向套，最后由施力設備(氣缸、油缸等)在導向套和螺栓底部之間施加一個持續(xù)壓力，將滾花螺栓壓入螺栓安裝孔。現有的設計不符合省人省時的設計初衷，操作時間長，操作內容復雜，造成人工的浪費。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的不足，提供一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，針對現有生產線的生產方法的不足，將傳統(tǒng)橡膠圈和導向套的作用合二為一，解決大規(guī)模生產車橋時造成的人力浪費問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述壓裝機構包括導向套本體、螺紋孔、頂絲、彈簧體和球體；所述導向套本體中心形成有導向孔，導向套本體上設有所述螺紋孔；所述螺紋孔由所述導向套本體外側延伸至導向套本體內側，螺紋孔貫通所述導向套本體所述頂絲設置在所述螺紋孔內部；所述彈簧體嵌入在所述螺紋孔的內部；所述球體設置在所述彈簧體一側，球體與所述彈簧體接觸。

如上所述的一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述螺紋孔的數量為2個，2個螺紋孔對稱設置在所述導向套本體兩側。螺紋孔的數量可以設計成2個，同時對應的組裝頂絲、彈簧體和球體，實現滾花螺栓的導向和固定作用。

如上所述的一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述螺紋孔的數量為3個，3個螺紋孔均勻分布于所述導向套本體環(huán)壁。螺紋孔的數量也可以設計成3個，同時對應的組裝頂絲、彈簧體和球體，實現滾花螺栓的導向和固定作用。

如上所述的一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述彈簧體嵌入在所述頂絲的內部，所述球體設置在所述頂絲的一端，球體與所述彈簧體接觸。此種設計結構，將球體與頂絲配合組裝，同時將彈簧體嵌入頂絲內部的空腔，實現滾花螺栓的壓裝，達到固定和導向的目的。

如上所述的一種用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構，所述螺紋孔內壁為球面或錐面。螺紋孔內壁處可以設計為球面或錐面。

本實用新型壓裝機構設有導向套本體、螺紋孔、頂絲、彈簧體和球體；導向套本體中心形成有導向孔，導向套本體上設有螺紋孔；螺紋孔由導向套本體外側延伸至導向套本體內側，螺紋孔貫通導向套本體頂絲設置在螺紋孔內部；彈簧體嵌入在螺紋孔的內部；球體設置在彈簧體一側，球體與彈簧體接觸。本實用新型解決在大規(guī)模生產車橋造成的人力浪費問題，針對現有生產線的不足，將橡膠圈和導向套的作用合二為一，與傳統(tǒng)車橋裝配生產線相比，采用本實用新型壓裝機構的車橋裝配生產線大大提高了生產效率。

附圖說明

圖1為實施例1中的用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構示意圖；

圖2為實施例2中的用于固定和導向滾花螺栓的壓裝機構示意圖。

具體實施方式