[實用新型]自動裝配機構

有效

• 申請號: 201721927444.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207735878U
• 公開（公告）日: 2018-08-17
• 發明（設計）人: 張震
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 周宇

本實用新型涉及自動裝配領域，公開了一種自動裝配機構，該自動裝配機構用于壓裝太陽輪和太陽輪支撐，包括夾具體和導向塊，所述夾具體豎直設置，所述夾具體內開設有一上下貫通的安裝孔，所述導向塊設置在所述安裝孔內，并可延所述安裝孔上下運動，所述太陽輪和所述太陽輪支撐從上到下依次設置在所述導向塊的外壁上。使用該自動裝配機構裝配太陽輪和太陽輪支撐，整個操作過程省時省力，大大提高了裝配效率，解決了傳統采用熱裝帶來的變形問題，減少了熱應力，焊接后零件變形小，剩余不平衡量小，從而大幅提高焊接下線合格率。

技術領域

本實用新型涉及自動裝配領域，尤其涉及一種用于裝配自動變速器的太陽輪的自動裝配機構。

背景技術

隨著社會不斷地發展與進步，自動擋的乘用車逐漸成為發展的主流趨勢，而針對自動擋的乘用車而言，自動變速器成為其核心的技術結構，對于不同的車型其自動變速器結構也不盡相同，其中較為常見的有4AT和8AT，但無論是8AT還是4AT，其主要由液力變矩器、滑閥箱、多組行星排(包含離合器、行星齒輪組、制動器等)組成，而中國實用新型專利(CN104179903A)中就記載了這樣一種自動變速器。

上述專利中公開的自動變速器包括設置在一個共用的變速器箱體內的兩個軸系、三個正齒輪組、三個行星齒輪組、4個離合器(C1、C2、C3、C4)和2個制動器(B1、B2)，當然此變速器還包括其余的結構，具體參考上述公開的實用新型專利記載的內容，在此不再一一贅述。

上述第一軸系位于傳動側，包括第一軸、第三軸、第四軸、第五軸和第六軸，動力從第一軸輸入；第二軸系位于從動側，包括第二軸、第七軸、第八軸、第九軸和第十軸，動力從第二軸輸出；第二行星齒輪組設置在第二軸系上，包括第二太陽輪、第二齒圈、第二行星架；在實際裝配時，8AT因結構緊湊，需將上述P2太陽輪與P2太陽輪支撐用電子束焊接在一起，而焊接前首先將P2太陽輪與P2太陽輪支撐裝配在一起，即使得P2太陽輪大端處的焊接止口插入P2太陽輪支撐內，完成兩者裝配；以往使用熱裝配，把P2太陽輪支撐加熱到160－200℃，迅速將P2太陽輪支撐裝配到上述P2太陽輪上，該方式主要存在如下的缺陷：

1.使用烤箱加熱P2太陽輪支撐時，一般為50件/小時，效率很低。

2.因P2太陽輪支撐是薄壁件(壁厚為2.5mm)，壓裝止口短，變形較大，焊后總成不平衡量大，合格率低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠對太陽輪和太陽輪支撐進行自動裝配的機構，以解決現有技術中采用加熱方法將P2太陽輪和P2太陽輪支撐裝配過程中出現的裝配效率低、裝配后合格率低的技術問題。

本實用新型是這樣實現的：

本實用新型提供一種自動裝配機構，該自動裝配機構用于壓裝太陽輪和太陽輪支撐，其包括夾具體和導向塊；

其中，所述夾具體豎直設置，所述夾具體內開設有一上下貫通的安裝孔，所述導向塊設置在所述安裝孔內，并可延所述安裝孔上下運動；

所述太陽輪和所述太陽輪支撐從上到下依次設置在所述導向塊的外壁上，所述導向塊的上端具有一上凸起，所述上凸起插裝在所述太陽輪大端對應的中心孔內，用于實現所述太陽輪在所述導向塊上的中心定位，所述導向塊中部開設有一環形臺階，所述太陽輪小端處的焊接止口端面抵靠在所述環形臺階上，用于實現所述太陽輪在所述導向塊上的軸向定位，且所述焊接止口與所述太陽輪支撐的內壁上下處在同一直線上。

上述技術方案的進一步改進是，所述導向塊的下端具有一向下延伸的下連接部，所述安裝孔內設置有一滑動軸承，所述下連接部伸入所述滑動軸承內實現上下運動。

上述技術方案的進一步改進是，所述滑動軸承的上端設有一上密封圈，對所述滑動軸承的上部進行密封。