[實用新型]離合器

有效

• 申請號: 201721927376.2
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207864482U
• 公開（公告）日: 2018-09-14
• 發明（設計）人: 李娟娟;姜建輝;萬全喜
• 申請（專利權）人: 盛瑞傳動股份有限公司
• 主分類號: F16D55/226
• 分類號: F16D55/226;F16D121/04
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，尤其是涉及一種離合器。離合器包括：主軸、外轂、內轂、摩擦片組件、第一活塞和平衡活塞；摩擦片組件設置在內轂和外轂之間，外轂的外側用于支撐電機轉子；內轂設置在主軸上，平衡活塞設置在外轂內側上，第一活塞的底端設置在平衡活塞和外轂的內側之間，且第一活塞一側抵接在外轂內側且與外轂內側形成高壓高壓油腔，外轂上設置有用于與高壓油腔連通的控制油路；第一活塞和平衡活塞之間設置有多個回位彈簧，回位彈簧設置在摩擦片不在同一圓周面上，以用于減小離合器軸向占有空間。以緩解現有技術中存在的離合器的軸向尺寸偏大的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及傳動裝置技術領域，尤其是涉及一種離合器。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，全球汽車保有量持續上升，汽車帶來給人們的出行帶來了極大的便利。離合器是汽車上重要的零部件，普通離合器的軸向尺寸偏大，從而需要更大的自動變速器殼體來容納它，這在整車裝配時會占用更大的空間。

因此如何解決離合器的軸向尺寸偏大為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種離合器，以緩解現有技術中存在的離合器的軸向尺寸偏大的技術問題。

本實用新型提供的一種離合器，包括：主軸、外轂、內轂、摩擦片組件、第一活塞和平衡活塞；

所述摩擦片組件設置在所述內轂和所述外轂之間，所述外轂的外側用于支撐電機轉子；所述內轂設置在所述主軸上，所述平衡活塞設置在所述外轂內側上，所述第一活塞的底端設置在所述平衡活塞和所述外轂的內側之間，且所述第一活塞一側抵接在所述外轂內側且與所述外轂內側形成高壓油腔，所述外轂上設置有用于與所述高壓油腔連通的控制油路；

所述第一活塞和所述平衡活塞之間設置有多個回位彈簧，所述回位彈簧設置在所述摩擦片不在同一圓周面上，以用于減小離合器軸向占有空間。

進一步地，所述第一活塞和所述平衡活塞之間還設置有第一擋板和第二擋板，所述第一擋板卡接在所述第一活塞上，所述第二擋板卡接在所述平衡活塞上，多個所述回位彈簧均勻分布在所述第一擋板和所述第二擋板之間。

進一步地，所述第一擋板上設置有多個第一安裝凸起，多個所述第一安裝凸起沿所述第一擋板的周向均勻分布，所述第二擋板上設置有多個第二安裝凸起，多個所述第二安裝凸起沿所述第二擋板的周向均勻分布，且相鄰的兩個所述第一安裝凸起之間的間距與兩個相鄰的所述第二安裝凸起之間的間距相同。

進一步地，所述第一安裝凸起和所述第二安裝凸起均為呈中空狀。

進一步地，所述第一活塞包括第一板體和第二板體，所述第一板體的一端與所述外轂的內側抵接，所述第一板體的另一端與所述平衡活塞滑動連接，所述第二板體垂直設置在所述第一板體的周向，且所述第二板體向靠近所述摩擦片組件的端延伸，以使所述第一板體軸向移動時，所述第二板體能夠與所述摩擦片組件抵接。

進一步地，所述第二板體上設置有用于容納所述第一擋板的容納槽，且所述第二板體上還設置有多個通孔，所述通孔與所述第一安裝凸起對應設置。

進一步地，所述摩擦片組件包括摩擦片、鋼片和止動鋼片；

鋼片的外花鍵與所述外轂的內花鍵連接，所述摩擦片的內花鍵與所述內轂的外花鍵連接，所述止動鋼片通過卡簧卡在外轂上，以用于限制所述摩擦片組件的軸向移動。

進一步地，所述平衡活塞上設置有至少兩個安裝孔，兩個所述安裝孔設置在所述平衡活塞遠離所述第一活塞的一端，螺栓穿過所述安裝孔與所述外轂連接，將所述平衡活塞安裝在所述外轂內側。

進一步地，所述主軸與所述內轂之間通過花鍵連接。

進一步地，所述外轂和所述內轂之間設置有止推軸承，所述止推軸承用于將所述外轂和所述內轂連接，外轂和主軸通過滾針軸承連接。