[實用新型]增容支架結構及電池箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721927096.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207690872U
• 公開（公告）日: 2018-08-03
• 發(fā)明（設計）人: 羅洪旭;邢小強;魏坤;劉丹丹;劉濟舟
• 申請（專利權）人: 北京國能電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 趙志遠

本實用新型提供的增容支架結構及電池箱，涉及電動汽車技術領域。該增容支架結構包括多個支架體和散熱板，所述支架體上設置有插件和插孔，相鄰的所述支架體上的所述插件能夠插接在所述插孔內，所述支架體上設置有用于卡接所述散熱板的第一卡槽。本實用新型提供的增容支架結構中相鄰的所述支架體上的所述插件能夠插接在所述插孔內，所述支架體上設置有用于卡接所述散熱板的第一卡槽。通過插件和插孔便于安裝，且能夠通過第一卡槽在相鄰的支架體之間設置有散熱板，防止電池箱內的熱量過高。具有使用方便和使用壽命較長的優(yōu)點。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種增容支架結構及電池箱。

背景技術

新能源如今已成為各行各業(yè)的熱點話題。新能源汽車(電動汽車)、儲能都是新能源最主要成員之一，發(fā)展態(tài)勢喜人。新能源的發(fā)展給電動汽車提供動力源汽車電池、儲能電池帶來新機。

現(xiàn)汽車電池、儲能電池都是由多個電芯通過串并組裝成；電芯組裝主要以鋰存在形態(tài)可以分如下兩大類：一、液態(tài)鋰含方形鋼鋁殼電芯圓柱形電芯，電芯整體機械強度強可承載一定范圍力，電芯組裝常采用上、下塑殼或支架組裝做串并連接；二、固態(tài)鋰主要是Polymer電芯(英文名為：Li-polymer,中文名為：高分子鋰電池)，此類電芯長寬厚可依設計尺寸定制，電芯外層采用鋁塑膜封邊成型，電芯整體機械強度弱；

大多數電池箱采用固態(tài)鋰，通常的電池箱內設置有多個堆疊的電芯，電芯重疊(多層大于2層)中間電芯散熱不易，易于損壞，且采用支架安裝不方便。

現(xiàn)有的電池箱具有散熱效果不好和安裝不方便等缺點。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供一種增容支架結構，以解決現(xiàn)有的電池箱具有散熱效果不好和安裝不方便等缺點的技術問題。

本實用新型的另一個目的在于提供一種電池箱，包括上述提供的增容支架結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了以下技術方案；本實用新型第一方面提供的增容支架結構，其中，包括多個支架體和散熱板，所述支架體上設置有插件和插孔，相鄰的所述支架體上的所述插件能夠插接在所述插孔內，所述支架體上設置有用于卡接所述散熱板的第一卡槽。

本實用新型提供的增容支架結構中相鄰的所述支架體上的所述插件能夠插接在所述插孔內，所述支架體上設置有用于卡接所述散熱板的第一卡槽。通過插件和插孔便于安裝，且能夠通過第一卡槽在相鄰的支架體之間設置有散熱板，防止電池箱內的熱量過高。具有使用方便和使用壽命較長的優(yōu)點。

在上述任一技術方案中，進一步地，所述支架體包括端板、底板和側板，所述端板、底板和側板形成用于容納電芯的腔體，所述第一卡槽設置于所述側板上。

兩個側板上均設置有第一卡槽，便于卡接散熱板，對電芯進行散熱。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括散熱板，所述散熱板上設置有彎折邊，所述彎折邊卡接在所述第一卡槽上。散熱板的材質為金屬，金屬便于導電，也可以根據需要在散熱板上設置有相變材料。

為了能夠更好的散熱，在上述任一技術方案中，進一步地，所述底板上設置有散熱間隙或散熱孔，所述底板為格柵狀。底板可以包括多個支撐條，相鄰的支撐條之間設置有矩形空隙，便于對電芯進行散熱。

在上述任一技術方案中，進一步地，還包括設置于支架體上的連接件，所述插件和插孔設置在所述連接件上。

所述連接件設置于所述端板上，插件設置在連接件上，防止相鄰的支架體疊加時留有間隙，使得連接不平穩(wěn)，端板包括前端板和后端板。

所述連接件包括第一連接件和第二連接件，第一連接件設置于前端板上，第二連接件設置于后端板上，設置第一連接件和第二連接件便于，從前端和后端同時進行連接，使得連接更加牢固。