[實用新型]新能源封閉型電池模組的散熱結構

有效

• 申請號: 201721924899.1
• 申請日: 2017-12-31
• 公開（公告）號: CN207883874U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 侯君;張玉昆;于川;高忠懷
• 申請（專利權）人: 天津新藝電子有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/6557;H01M10/6563;H01M2/10
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

本實用新型涉及一種新能源封閉型電池模組的散熱結構，包括蓋板、底板、電池模組及負極板、正極板，蓋板與底板平行設置，在蓋板與底板之間嵌裝電池模組，在蓋板外側面設置有負極板，在底板外側面且與負極板對應設置有正極板，其特征在于：所述底板為一四方槽板，在該四方槽板的相對側板上分別均布間隔連通安裝有風扇組及進風濾網組，進風濾網組在對應該風扇組側板的另一側側板上安裝。本散熱結構設計了科學的電池模組布置方式，以及設計了邊角弧板，可使散熱通風得到最大效果，通過測算，通風效率即散熱效果提高了20％以上，通風順暢，散熱效果極佳。

技術領域

本實用新型屬于新能源電池領域，涉及新能源電池模組，尤其是一種新能源封閉型電池模組的散熱結構。

背景技術

新能源電池是指采用清潔能源綠色的可再生能源。隨著科技的發展，新能源涉及到太陽能、風能、水能及地熱能等諸多領域。由于新能源電池在運行時，容易形成熱渦流，會嚴重影響受電部件的運行，因此需要與常規能源一樣需要散熱；而散熱不好也會影響電池的傳輸效率、傳輸質量及使用壽命。傳統的散熱，通常是將電池模組制成四周開放狀態，這樣雖然有利于散熱，但散熱沒有導引，容易對受電部件造成運行障礙。因此，新能源電池模組在運用前，必須有較好的通風降溫設計。

目前，新能源電池還基本上采用常規電池的散熱方式，例如采用翅片散熱、風扇降溫等。這些傳統的散熱設計，主要缺點是占用空間，而且散熱比較單一，不能形成科學化的散熱體系，造成散熱通道不暢，散熱效率較低，嚴重影響了部件的正常運行。

通過公開專利文獻檢索，發現如下三篇相關的專利文獻：

1、一種自然導流散熱的電池模組(CN106058108A)，在無需通過風扇導流的情況下，就能達到良好的散熱效果。電池模組包括箱體、導流板、與二次電池組；該二次電池組區分為上電池組和下電池組。導流板可將箱體內部空間區隔成兩部分，上電池組置于箱體上半部內，而下電池組置于箱體下半部內。下電池組充放電時所產生的熱能，可在箱體下半部的內部空間形成風流。由于導流板的存在，由下電池組熱能所形成的風流可被引導而自箱體的側邊離開，使得下電池組熱能所形成的風流無法流入箱體上半部內，進而避免下電池組產生的熱能意外地累積在上電磁池組附近，以增加上電池組的壽命與充放電的穩定。

2、一種自然散熱式電池模組(CN105552475A)，包括箱體及置于箱體內的電池模塊，所述箱體包括形狀大致為U形的模組底座及與模組底座開口端相連的左側蓋、右側蓋和上蓋，所述模組底座具有一底板和兩側板，所述左側蓋、右側蓋以及模組底座的兩側板的內側分別設有一絕緣導熱片，所述電池模塊在位于右側蓋的一面設有一內蓋，所述內蓋上設有多個與電池模塊的電芯相連接的電池極片，所述上蓋上設有與電池極片相連的銅排。本發明可以實現模組內部電芯與外界進行有效的自然熱交換，降低工作時電芯的溫度，同時通過對模塊殼體的結構設計，使該電池模塊具有較高的結構強度，以適應復雜的工作路況。

3、一種電池模組的均衡散熱結構(CN206076455U)，單體電池通過固定支架固定成電池模組，所述電池模組包括頂面及與頂面相背的底面，電池模組的均衡散熱結構包括設置于所述頂面的液冷板、設置于所述頂面與底面之間的循環模塊、均勻設置于所述單體電池之間的多個導熱套、插設于所述導熱套內的多個熱管、設置于所述熱管內的工作介質及流動于所述液冷板內的導熱液；所述循環模塊包括抽泵組件；所述抽泵組件包括為所述導熱液提供動力源的抽泵及冷卻所述導熱液的換熱器，所述抽泵與所述換熱器連通。

通過技術特征的對比，上述公開專利文獻結構較為復雜，與本實用新型申請的結構不相同，不會影響本實用新型申請的新穎性及創造性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足之處，提供一種設計科學、構思巧妙、散熱效果好且可導引散熱的新能源封閉型電池模組的散熱結構。

本實用新型實現目的的技術方案是：