[實用新型]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201721924708.1
• 申請日: 2017-12-29
• 公開（公告）號: CN207809034U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 劉靜;華煜;柴領道;張金濤
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/547
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 辛自強;陳慶超

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括：

發動機(1)；

第一電機(2)，所述第一電機(2)在所述發動機(1)的帶動下進行發電，并且所述第一電機(2)的轉速大于所述發動機(1)的轉速；

變速器，所述變速器包括雙離合器(4)、第一擋位齒輪組、第二擋位齒輪組，所述發動機(1)的輸出軸與雙離合器(4)的輸入端連接，所述雙離合器(4)的第一輸出軸(42)連接到所述第一擋位齒輪組，所述雙離合器(4)的第二輸出軸(43)連接到所述第二擋位齒輪組；

輸出部，所述輸出部用于輸出由所述第一擋位齒輪組或第二擋位齒輪組傳遞的動力以驅動車輛。

2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述系統還包括齒輪增速機構，所述發動機(1)的輸出軸與所述第一電機(2)的動力軸通過所述齒輪增速機構相連。

3.根據權利要求2所述的系統，其特征在于，所述齒輪增速機構包括相互嚙合的第一增速齒輪(10)和第二增速齒輪(11)，所述第一增速齒輪(10)與所述第一電機(2)的動力軸連接，所述第二增速齒輪(11)與所述發動機(1)的輸出軸連接，其中，所述第一增速齒輪(10)的齒數小于所述第二增速齒輪(11)的齒數。

4.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述變速器包括變速器輸出軸(9)，所述變速器輸出軸(9)與所述第一擋位齒輪組和第二擋位齒輪組連接，所述變速器輸出軸(9)向所述輸出部傳遞動力。

5.根據權利要求4所述的系統，其特征在于，所述第一擋位齒輪組包括第一主動齒輪(5)和第一從動齒輪(6)，所述第二擋位齒輪組包括第二主動齒輪(7)和第二從動齒輪(8)，所述第一輸出軸(42)連接到所述第一主動齒輪(5)，所述第二輸出軸(43)連接到所述第二主動齒輪(7)，所述變速器輸出軸(9)和所述第一從動齒輪(6)連接，所述變速器輸出軸(9)和所述第二從動齒輪(8)連接。

6.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第一電機(2)的動力軸與第一傳動齒輪(12)連接，所述第一傳動齒輪(12)與所述第一主動齒輪(5)嚙合，所述第一傳動齒輪(12)的齒數小于所述第一主動齒輪(5)的齒數。

7.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述第一電機(2)的動力軸與第二傳動齒輪(13)連接，所述第二傳動齒輪(13)與所述第二主動齒輪(7)嚙合，所述第二傳動齒輪(13)的齒數小于所述第二主動齒輪(7)的齒數。

8.根據權利要求5所述的系統，其特征在于，所述系統還包括第二電機(3)，所述輸出部還用于輸出來自所述第二電機(3)的動力以驅動車輛。

9.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與第三傳動齒輪(14)連接，所述第三傳動齒輪(14)與所述第一主動齒輪(5)嚙合。

10.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與第四傳動齒輪(15)連接，所述第四傳動齒輪(15)與所述第一從動齒輪(6)嚙合。

11.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與第五傳動齒輪(16)連接，所述第五傳動齒輪(16)與所述第二主動齒輪(7)嚙合。

12.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與第六傳動齒輪(17)連接，所述第六傳動齒輪(17)與所述第二從動齒輪(8)嚙合。

13.根據權利要求8所述的系統，其特征在于，所述第二電機(3)的動力軸與第七傳動齒輪(18)連接，所述第七傳動齒輪(18)與第八傳動齒輪(19)嚙合，所述第八傳動齒輪(19)與所述變速器輸出軸(9)連接。