[實用新型]一種新型透水道路

有效

• 申請號: 201721924563.5
• 申請日: 2017-12-30
• 公開（公告）號: CN207714054U
• 公開（公告）日: 2018-08-10
• 發明（設計）人: 尹錦明
• 申請（專利權）人: 南京理工大學泰州科技學院
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C3/00;E01C11/22;E03F5/04
• 代理公司: 南京中盟科創知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32279
• 代理人: 孫麗君

本實用新型的新型透水道路包含道路面層、透水基層、路基、集水井，道路面層、透水基層、路基從上到下依次設置，集水井設置在道路面層、透水基層、路基的兩側，透水基層的兩側分別通過第一透水界面與集水井銜接，集水井內設置排水管，集水井的井底設置第二透水界面。該新型透水道路具有滲水、蓄水功能，有效地降低了城市內澇的風險。

技術領域

本實用新型涉及城市道路建設技術領域，尤其涉及一種新型透水道路。

背景技術

目前，我國的城市道路大多是瀝青路面或水泥路面，這兩種道路雖然具有較好的強度，但是透水能力較差，雨水不能滲入地下，路面上的水只能通過自然蒸發或者通過下水道流走，天氣晴朗時，在陽光的照射下，路面會散發出大量的熱量，產生“熱島現象”。當雨量較大時，雨水無法滲透，現有的道路排水設施難以應對，因而經常發生城市內澇的情況。

為解決上述透水性差的道路缺陷，現有技術中出現了透水道路，使得雨水能滲入路面結構內部，但是卻帶來了另一個問題：道路內部的水無法排出，導致了路面產生水損壞。雖然排水路面可以解決這一問題，但是排水路面只起到排水的作用，而不能充分發揮透水道路結構層的滲水、蓄水作用。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型旨在提供一種新型透水道路及其施工方法，該新型透水道路具有滲水、蓄水功能，有效地降低了城市內澇的風險。

為實現本實用新型的目的，本實用新型的新型透水道路包含道路面層、透水基層、路基、集水井，道路面層、透水基層、路基從上到下依次設置，集水井設置在道路面層、透水基層、路基的兩側，透水基層的兩側分別通過第一透水界面與集水井銜接，集水井內設置排水管，集水井的井底設置第二透水界面。

進一步地，透水基層的層底高于排水管的管頂，排水管的管底高于集水井井底10cm以上。

進一步地，第一透水界面包含過濾土工布，第二透水界面包含透水混凝土層和級配碎石層。

進一步地，路基頂面鋪設防水層，路基與集水井交接處鋪設防水卷材。

進一步地，透水基層的有效孔隙率不小于15％，透水基層的無側限抗壓強度不低于2.5MPa，透水基層的厚度不小于20cm。

進一步地，道路面層、透水基層、路基均設置1％-2％的橫坡，坡向路基兩側的集水井。

本實用新型的新型透水道路不僅具有透水、滲水的功能，還能臨時蓄存雨水，降低了城市內澇的風險。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步描寫和闡述。

圖1是本實用新型首選實施方式的新型透水道路的示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖、通過對本實用新型的優選實施方式的描述，更加清楚、完整地闡述本實用新型的技術方案。

如圖1所示，本實用新型首選實施方式的新型透水道路包含道路面層1、透水基層2、路基3、集水井4。道路面層1、透水基層2、路基3從上到下依次設置。集水井4設置在面層1、基層2和路基3的兩側，面層1、基層2和路基3均設置1％-2％的橫坡，坡向路基兩側的集水井4。

道路面層1采用普通面層，也可以采用透水面層。透水基層2采用孔隙型基層材料，其有效孔隙率不小于15％，這樣可以保證水流能順利流動。透水基層2的無側限抗壓強度不低于2.5MPa，以滿足輕交通的要求。透水基層2的總厚度不小于36cm。當然，透水基層2的厚度可以根據實際情況進行調整，例如，當降水強度大、內澇風險大時，可以增加其厚度，進行分層施工。