[實用新型]一種車身蒙皮的頂蒙皮結構

有效

• 申請號: 201721924355.5
• 申請日: 2017-12-28
• 公開（公告）號: CN207875766U
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發明（設計）人: 羅治輝;宣光宇
• 申請（專利權）人: 珠海廣通鋁業有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車身蒙皮的頂蒙皮結構，包括頂骨架，所述頂骨架包括頂邊梁及縱梁，所述頂骨架是數量為兩個且兩兩之間呈軸對稱狀的頂邊梁及之間的頂拱及縱梁，所述頂邊梁一側頂端均設有凹槽，兩個所述安裝槽之間設有頂蒙皮本體，所述頂蒙皮本體為防銹鋁合金薄板，所述兩頂邊梁之間通過設有多個頂拱、縱梁等通過連接件連成一個整體，所述頂蒙皮即通過高強度結構膠、鉚釘及漲拉固定在頂骨架上。本實用新型具備安裝方便、隔熱效果好、外觀平整美觀、工藝簡單的優點，解決了當前車身頂蒙皮質量重、裝配工藝復雜、隔熱效果差、振動噪音大、密封可靠性差的缺陷。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種車身蒙皮的頂蒙皮結構。

背景技術

車身蒙皮是覆蓋在汽車車身骨架外表面的板件，通常分為前圍蒙皮，后圍蒙皮，頂蒙皮和側圍蒙皮，其中頂蒙皮面積最大，蒙皮除了具有防護和增強強度的作用外，還起到裝飾整車外部形狀特征的作用。

經檢索，中國專利授權號CN 204623585 U公開了一種用于仿古客車的車身蒙皮，它包括裝配于車身車架外壁的蒙皮主體，該蒙皮主體的頂或底沿設有復數個帽扣，所有該帽扣突出于該蒙皮主體的外表面。通過本實用新型的帽扣的設置，能夠有效加強蒙皮主體的結構強度，配設有沖壓成型的帽扣的蒙皮主體的結構強度是平面結構的蒙皮主體的結構強度的3倍；而本實用新型無需額外加工成形，采用適合寬度的防銹鋁合金薄板，提高工作效率，延長蒙皮主體的使用壽命，降低客車的使用成本。

現有技術存在以下不足之處：現有的車身頂蒙皮結構一般采用 1～1.2mm厚鋼板，由于面積大，需分塊安裝，與汽車骨架的的連接處通常采用焊接的方式進行連接，該種連接方式的缺點是：1、焊接工作量大；2、薄板焊接，很容易焊穿、焊漏、虛焊等缺陷，為避免造成后期車頂漏水，需在所有焊接處再做滲漏檢驗；3、由于自身比重大，重量較重；4、頂蒙皮直接與與頂骨架焊接，在車輛后期使用中，通過頂蒙皮吸收的熱量會通過頂骨架傳遞到車內，降低乘坐的舒適性；5、由于蒙皮是自然狀態下焊接到頂骨架上，如無額外加強結構，外觀平整度差，車輛行駛時，容易鼓動，產生噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車身蒙皮的頂蒙皮結構，具備安裝簡單、重量輕、可靠性高、隔熱好的優點，解決了上述現有結構不足的問題。

根據本實用新型實施例的一種車身蒙皮的頂蒙皮結構，包括頂骨架(1)，所述頂骨架(1)包括頂邊梁(2)、頂拱(3)、縱梁(4)與連接角(5)，所述頂邊梁(2)的數量為兩個且兩兩之間呈軸對稱狀，兩個所述頂邊梁(2)一側頂端均設有安裝槽，兩個所述安裝槽之間設有頂蒙皮本體(6)，所述頂蒙皮本體(6)為防銹鋁合金薄板，通過結構膠與頂邊梁(2)、頂拱(3)、縱梁(4)等粘接；在頂蒙皮本體(6)兩端漲拉后通過鉚釘及結構膠(7)與頂拱(3)加強固定。

優選的，所述頂蒙皮本體(6)采用整張結構。

優選的，所述頂蒙皮本體(6)通過整體漲拉到材料塑性變形區。

優選的，所述頂蒙皮本體(6)通過結構膠(7)與頂邊梁(2)、頂拱(3)、縱梁(4)粘接固定。

優選的，所述頂骨架(1)兩端的頂拱(3)處采用鉚釘將頂蒙皮本體(6)固定。

本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是：

1、該種車身頂蒙皮結構采用整張防銹鋁合金薄板，相對于現有技術采用薄鐵板減輕了重量；

2、該種車身頂蒙皮結構采用整張防銹鋁合金薄板，解決了現有技術采用薄鐵板分塊組焊接帶來的工藝繁瑣、易產生制造缺陷帶來的車頂漏水問題；

3、頂蒙皮本體采用漲拉工藝，消除了蒙皮內應力不均勻，外觀平整美觀、無鼓動；

4、頂蒙皮采用膠粘工藝，蒙皮與骨架之間結構粘膠可有效減低頂蒙皮與骨架之間的熱量傳遞，在炎熱夏天，可減低整車空調能耗，提高乘坐舒適性。