[實(shí)用新型]啟動(dòng)件總成及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721924227.0
• 申請(qǐng)日: 2017-12-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208073665U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-11-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張瑜;牟松;孔令華;刁來(lái)春;趙建平;祝婧娟;陳藝方
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司;隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F02N15/02
• 分類號(hào): F02N15/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 呂小琴

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種啟動(dòng)件總成及發(fā)動(dòng)機(jī)，包括啟動(dòng)齒輪和內(nèi)套于啟動(dòng)齒輪且外套于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的啟動(dòng)齒輪套，且所述啟動(dòng)齒輪相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述啟動(dòng)齒輪套位于發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體主軸承的右側(cè)；本實(shí)用新型采用相對(duì)于主軸承獨(dú)立的啟動(dòng)齒輪套結(jié)構(gòu)，不但起到了保護(hù)主軸不被非正常磨損的作用，還規(guī)避啟動(dòng)齒輪套對(duì)主軸承的影響，從而避免由于啟動(dòng)齒輪套的問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸運(yùn)行的影響，并使得啟動(dòng)齒輪套不承受重載以及換擋沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命，從而節(jié)約使用和維護(hù)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別涉及一種啟動(dòng)件總成及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)(三輪、兩輪)，通過(guò)外力啟動(dòng)(腳啟動(dòng))是較為普遍的啟動(dòng)方式。以腳啟動(dòng)為例，利用啟動(dòng)齒輪將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)的啟動(dòng)件總成中，啟動(dòng)齒輪通過(guò)一啟動(dòng)齒輪套外套于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸，而啟動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)配合于啟動(dòng)齒輪套，同時(shí)，啟動(dòng)齒輪套還充當(dāng)軸套的作用與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體的主軸承配合，由此，該啟動(dòng)齒輪套在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)啟動(dòng)齒輪套(一般為銅質(zhì))作為主受力承載體，且經(jīng)常使用重載、低檔位和高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速情況使用，普遍存在啟動(dòng)齒輪套短時(shí)間磨損的問(wèn)題；磨損后的啟動(dòng)齒輪套對(duì)于啟動(dòng)齒輪、右箱體主軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)造成較大的不良影響，甚至?xí)斐芍鬏S整體的偏斜，從而影響整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

因此，需要對(duì)現(xiàn)有的啟動(dòng)件總成進(jìn)行改進(jìn)，規(guī)避啟動(dòng)齒輪套對(duì)主軸承的影響，從而避免由于啟動(dòng)齒輪套的問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸運(yùn)行的影響，并使得啟動(dòng)齒輪套不承受重載以及換擋沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命，從而節(jié)約使用和維護(hù)成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種啟動(dòng)件總成及發(fā)動(dòng)機(jī)，規(guī)避啟動(dòng)齒輪套對(duì)主軸承的影響，從而避免由于啟動(dòng)齒輪套的問(wèn)題對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)主軸運(yùn)行的影響，并使得啟動(dòng)齒輪套不承受重載以及換擋沖擊，延長(zhǎng)其使用壽命，從而節(jié)約使用和維護(hù)成本。

本實(shí)用新型的啟動(dòng)件總成，包括啟動(dòng)齒輪和內(nèi)套于啟動(dòng)齒輪且外套于發(fā)動(dòng)機(jī)主軸的啟動(dòng)齒輪套，且所述啟動(dòng)齒輪相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸可轉(zhuǎn)動(dòng)；所述啟動(dòng)齒輪套位于發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體主軸承的右側(cè)；本實(shí)用新型的左右指的是發(fā)動(dòng)機(jī)在使用時(shí)與人體的左右相對(duì)應(yīng)的方向，啟動(dòng)齒輪所位于發(fā)動(dòng)機(jī)偏向的一側(cè)方向即為發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)；啟動(dòng)齒輪相對(duì)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)主軸可轉(zhuǎn)動(dòng)可以是啟動(dòng)齒輪相對(duì)于啟動(dòng)齒輪套轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，也可以是啟動(dòng)齒輪套相對(duì)于主軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，均能達(dá)到目的；如現(xiàn)有技術(shù)，啟動(dòng)齒輪一般與離合器的動(dòng)力輸入齒輪傳動(dòng)配合，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，在此不再贅述。

進(jìn)一步，所述啟動(dòng)齒輪與啟動(dòng)齒輪套轉(zhuǎn)動(dòng)配合，所述啟動(dòng)齒輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體主軸承之間，所述啟動(dòng)齒輪套左端通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體主軸承限位，右端向右延伸內(nèi)套于離合器的動(dòng)力輸入齒輪且轉(zhuǎn)動(dòng)配合；啟動(dòng)齒輪套直接通過(guò)右箱體主軸承軸向限位，與現(xiàn)有技術(shù)相比并不增加整體長(zhǎng)度，整體結(jié)構(gòu)緊湊；啟動(dòng)齒輪套內(nèi)套于離合器的動(dòng)力輸入齒輪且轉(zhuǎn)動(dòng)配合，起到支撐軸套的作用，同時(shí)，利于保證啟動(dòng)齒與離合器動(dòng)力輸入齒輪之間的同軸度，保證啟動(dòng)過(guò)程的順利進(jìn)行，同時(shí)，保證正常運(yùn)行的過(guò)程中不出現(xiàn)偏磨或者偏心傳動(dòng)。

進(jìn)一步，所述啟動(dòng)齒輪套與發(fā)動(dòng)機(jī)主軸小間隙配合，具有圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)可能，避免啟動(dòng)齒輪與啟動(dòng)齒輪套以及動(dòng)力輸入齒輪和啟動(dòng)齒輪套發(fā)生卡澀后造成損壞。

進(jìn)一步，所述啟動(dòng)齒輪套為T形套，T形套的環(huán)形翼緣位于左端面且由發(fā)動(dòng)機(jī)右箱體主軸承軸向限位，通過(guò)T形套結(jié)構(gòu)的啟動(dòng)齒輪套的翼緣進(jìn)行限位，利于保證右箱體主軸承、主軸、啟動(dòng)齒輪、啟動(dòng)齒輪套以及動(dòng)力輸入齒輪之間的同軸度，利于保證整個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

進(jìn)一步，所述啟動(dòng)齒輪右側(cè)端面與所述離合器的動(dòng)力輸入齒輪的左端面嚙合傳動(dòng)，如圖所示，通過(guò)各自端面設(shè)置的同步嚙合爪形成嚙合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而嚙合可靠，還可具有一定的配合余量，對(duì)同軸度的依賴性較小。