[實(shí)用新型]一種車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721924117.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-29
• 公開（公告）號(hào): CN207657705U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建勇;韓玉冰;劉立江;張發(fā)忠;周英暉;王棟;李丙華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東天?？萍脊煞萦邢薰?/a>
• 主分類號(hào): B60Q5/00
• 分類號(hào): B60Q5/00;B62D15/02;B60R16/023
• 代理公司: 濟(jì)南金迪知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37219
• 代理人: 董紅娟

本實(shí)用新型涉及一種車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，包括方向盤和安裝盒，方向盤的中部設(shè)有連接柱，連接柱的下方設(shè)置有連接頭，連接頭與連接柱之間設(shè)置有安裝臺(tái)和多根限位柱，限位柱的頂端與連接柱連接，底端與連接頭連接，連接柱的底端、安裝臺(tái)和連接頭均位于安裝盒內(nèi)，安裝臺(tái)通過多根連接桿與連接盒的側(cè)壁連接，安裝臺(tái)的表面設(shè)置有編碼器，編碼器的輸入軸與連接柱固定連接，連接頭的下方設(shè)置有連接頭固連的驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的頂端與連接頭連接，驅(qū)動(dòng)桿的底端穿過安裝盒的底壁并突伸出安裝盒的下表面，車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)還包括ECU、轉(zhuǎn)向燈和揚(yáng)聲器，ECU分別與轉(zhuǎn)向燈、揚(yáng)聲器、編碼器連接。本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)能夠有效提醒行人。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，尤其涉及一種車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)非常容易發(fā)生各種事故，某些行人或騎自行車的人會(huì)由于各種原因而忽視汽車正在轉(zhuǎn)向，從而引發(fā)事故。現(xiàn)有的汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)一般通過轉(zhuǎn)向燈提醒行人或騎車人，而一些人可能會(huì)由于某種原因沒有看到轉(zhuǎn)向燈，而且對(duì)于盲人來說轉(zhuǎn)向燈也不起作用。

有鑒于上述的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，使其更具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效提醒行人的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，包括方向盤和位于方向盤下方的安裝盒，所述方向盤的中部設(shè)有與方向盤固定連接的連接柱，所述連接柱的下方設(shè)置有連接頭，所述連接頭與連接柱之間設(shè)置有安裝臺(tái)和多根限位柱，所述限位柱的頂端與連接柱連接，限位柱的底端與連接頭連接，所述連接柱的底端、安裝臺(tái)和連接頭均位于所述安裝盒內(nèi)，所述安裝臺(tái)通過多根連接桿與所述連接盒的側(cè)壁連接，安裝臺(tái)的表面設(shè)置有編碼器，所述編碼器的輸入軸與連接柱固定連接，所述連接頭的下方設(shè)置有所述連接頭固連的驅(qū)動(dòng)桿，所述驅(qū)動(dòng)桿的頂端與連接頭連接，驅(qū)動(dòng)桿的底端穿過所述安裝盒的底壁并突伸出安裝盒的下表面，所述車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)還包括ECU、轉(zhuǎn)向燈和揚(yáng)聲器，所述ECU分別與轉(zhuǎn)向燈、揚(yáng)聲器、編碼器連接。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，所述編碼器為光電式編碼器。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，所述連接柱、連接頭、安裝臺(tái)、驅(qū)動(dòng)桿分別由塑料制成。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，所述連接柱、連接頭、安裝臺(tái)、驅(qū)動(dòng)桿分別由金屬材料制成。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，所述限位柱的數(shù)目為四根，所述連接桿的數(shù)目為兩根。

借由上述方案，本實(shí)用新型至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)，連接柱通過限位柱與連接頭連接，安裝臺(tái)通過連接桿與安裝盒連接，安裝臺(tái)表面設(shè)置有與連接柱連接的編碼器，這樣，方向盤可通過連接桿、限位柱、連接頭驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)編碼器的輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)，此外限位柱還可限制方向盤旋轉(zhuǎn)的角度，以作為限位使用。編碼器將輸出信號(hào)發(fā)送至行車電腦ECU，ECU在收到編碼器的信號(hào)后，發(fā)送控制信號(hào)到轉(zhuǎn)向燈和揚(yáng)聲器，從而提醒行人汽車正在轉(zhuǎn)向。綜上所述，本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)能夠有效提醒行人。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的局部放大圖；

圖3是車用轉(zhuǎn)向提示音操控系統(tǒng)的電路框圖。